Цитата: (maxim_al @ 8.9.2013, 9:38) разобрал, стал чистить карбклинером, а он зараза не отмокает... часть сошла грязи а осталась какая то кароста местами и ни в какую, и особенно по периметру, где в принципе самое важное. ЧЕм еще можно размочить эту заразу?

Из того,что легко найти-смесь ацетона с керосином(50 на 50),а вообще нештяк очищается Шуммой( MZ 100139 EX).

В общем мочил я это дело мочил, кистью смывал - короста не отходила и не размокала.
Пришлось взять щепку и потереть места важные для хода заслонки - на цилиндре и по краям заслонки. Потихоньку, смывая и вытирая. Все зачищать не стал, то что сильно прикипело, с одного края (низ при установки на двигатель) не стал мучить, дабы не сделать хуже - Буду выписывать шуму и на следующий год ей повторю.
После сборки проверил как работает. УРА, дергания нет! !!!
Обороты держит, не "троит" работает ровно.
Но основная причина почему решил написать ниже.
Итак, подготовился я достаточно давно, и жидкость для карбюратора, и фильтрик топливный (кстати его тоже поменял). Самое главное изучил и распечатал инструкцию с фотографиями!
Ё! А у меня нифига не так оказалось - какой то умный японец, решил видимо, что нефиг так легко снимать и чистить ДЗ, и прихреначил поверх ДЗ плюс 3-мя болтами к двиге хорошей пластиной, и навесил на нее шланчики и кабельки. Причем к ДЗ крепится теми же 4-мя болтами, и теперь соединять ДЗ надо не только прокладку както исхитриться, но и эту пластину, которая всеми правдами и не правдами цепляется за шланчики и топливопровод... В общем песня.
 IMG_20130908_105108_605_2_.jpg ( 236,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 116

В итоге после сборки решил проверить уровень ОЖ и слава богу что решил, так как шланчик снизу блока ДЗ забыл одеть ПРичем он ставится в самом начале! Пришлось еще раз ПОЛНОСТЬЮ снимать ДЗ, так как подлезть туда и одеть тот патрубок не реально.
В итоге с 10 утра до 17 часов минус обедоверке на дороге и не полностью зачищенная ДЗ.
Как я понял основная проблема в том что нагар начинает мешать ходу заслонки, которая начинает цепляться и двигаться рывками. - По крайне мере так мне показалось и результат вроде как подтвердил. Но в таком случае получается что данную процедуру просто необходими делать ежегодно (вижу прямую аналогию со своим ТТ котлом), причем с шумой, иначе времени уходит на чистку не реально много.

PS так как вытащить ДЗ из-за этой пластины аккуратно не вышло, прокладка выпала, и назад я ставил исключительно используя интуицию. - Может есть где фото как она действительно должна к ДЗ прикладваться?

Цитата: (kentyara @ 8.9.2013, 8:35) Из того,что легко найти-смесь ацетона с керосином(50 на 50),а вообще нештяк очищается Шуммой( MZ 100139 EX).

спасибо, но ни керосина ни ацетона дома не оказалось, а магазин эээ как бы пешком не дойти так что как получилось так и "отскреб". Буду на будущий год шумму заказывать.

несколько раз чистил очистителем карбюратора (спрей) один баллон хватает полностью очистить. ничего скребать не надо, все сметается под давлением спрея.

Цитата: (vladiko @ 18.6.2014, 22:38) несколько раз чистил очистителем карбюратора (спрей) один баллон хватает полностью очистить. ничего скребать не надо, все сметается под давлением спрея.

Карбонклинером? Шумку закажи.... Опробовано, чистит лучше!

А что делать если после чистки не заводиться на холостых, приходиться на газульку давить

Цитата: (Алексей2103 @ 24.1.2015, 20:40) А что делать если после чистки не заводиться на холостых, приходиться на газульку давить

Переобучить ДЗ.

спасибо все отлично все работает

В Дионе на холостых оборотах прослушивается одиночное цоканье в двигателе,не всегда, иногда исчезает само по себе, неожиданно снова возникает, также при движении и возникает и исчезает, особенно на холдном. Что это и опасно ли это? Что надо делать? Спасибо друзья за ответ.

В Дионе на холостых оборотах прослушивается одиночное цоканье в двигателе,не всегда, иногда исчезает само по себе, неожиданно снова возникает, также при движении и возникает и исчезает, особенно на холдном. Что это и опасно ли это? Что надо делать? Спасибо друзья за ответ.

Купил Диона б\у с горящим чеком АБС. Пожалуйста посоветуйте, мне прозвонить датчики каждого колеса по одиночке или есть какой-то другой хороший способ на каком колесе он не работает? Спасибо друзья.

не только прозвонить, но и проверить целостность проводов в арке, а то у меня так было, датчик целый, а посередине провода обрыв. во как!!!

одиночное цоконье, эдо гидрик подстукивает, ничего впринципе страшного, масло попробуй подобрать получше.

Спасибо Томский Старик. Ты правильно меня понял - 50 лет я ездил на российских авто, а на старости лет бог дал это чудо. Ездить приятно, однако япончик заморочный. Спасибо.

Ничего!
По-тихоньку,по-маленьку,читая форум,поймёшь-не так страшен "джидай",как его малюют.
Разберёшься,было бы желание.И заморочки покажутся не такими уж заморочистыми.

доброго всем времени суток.
У меня друган грезил дионом, мечта прям его. И тут он его нашел в какой то деревне. Вообщем поехали, забрали машину. Машина из начально работала отвратительно. На холодную заводится нормально--можно сказать с первого раза и без подгазовок, как прогревается начинаются приколы. Педаль в пол-завелась, пока гнали домой 200 км, глохли прям на ходу. Немного газ отпустил и все, заглохла. Завел, педаль в пол, скорость воткнул и все время в натяг, чтоб только не заглохла. Приехали домой подключил скан, показала ошибку по педали газа и вторую не помню ошибку.сбросил, а понту 0. Все в прежних режимах. Почистил заслонку, проверил метки грм, поменял свечи, компрессия 13 по всем горшкам, поменяли ТНВД, (старое было лопнувшее), ну думаю ура. Почитал здесь как ее адоптировать, завел, работает ровно. Обороты где то 650-700, включил кондей, вентилятор. Хожу пью чай, курю и хвалю себя какой я молодец. 10-11 минут работала ровно, выключил зажигание, и все. Счастью моему пришел конец. Просто так уже не завелась. Крутнул 2 раза, ни фи га. Педаль в пол, завелась. На оборотах работает ровно. Подключил скан, ошибок нет. Джекки Чан не горит. Может вообще заглушен он. Проехал, картина та же. Убрал ногу с педали газа-встал. Подскажите что еще проверить, что еще прозвонить? Датчик педали снимали, пацан звонил, пищит с повышением сопротивления пищит громче. По нарастающей, когда крутишь его. Мотор 4G63, год 2000.

Цитата: (Александр 19 RUS @ 1.9.2015, 5:46) доброго всем времени суток. У меня друган грезил дионом, мечта прям его. И тут он его нашел в какой то деревне. Вообщем поехали, забрали машину. Машина из начально работала отвратительно. На холодную заводится нормально--можно сказать с первого раза и без подгазовок, как прогревается начинаются приколы. Педаль в пол-завелась, пока гнали домой 200 км, глохли прям на ходу. Немного газ отпустил и все, заглохла. Завел, педаль в пол, скорость воткнул и все время в натяг, чтоб только не заглохла. Приехали домой подключил скан, показала ошибку по педали газа и вторую не помню ошибку.сбросил, а понту 0. Все в прежних режимах. Почистил заслонку, проверил метки грм, поменял свечи, компрессия 13 по всем горшкам, поменяли ТНВД, (старое было лопнувшее), ну думаю ура. Почитал здесь как ее адоптировать, завел, работает ровно. Обороты где то 650-700, включил кондей, вентилятор. Хожу пью чай, курю и хвалю себя какой я молодец. 10-11 минут работала ровно, выключил зажигание, и все. Счастью моему пришел конец. Просто так уже не завелась. Крутнул 2 раза, ни фи га. Педаль в пол, завелась. На оборотах работает ровно. Подключил скан, ошибок нет. Джекки Чан не горит. Может вообще заглушен он. Проехал, картина та же. Убрал ногу с педали газа-встал. Подскажите что еще проверить, что еще прозвонить? Датчик педали снимали, пацан звонил, пищит с повышением сопротивления пищит громче. По нарастающей, когда крутишь его. Мотор 4G63, год 2000.

Варианты: забит катализатор (второй), не качает насос....

Да. Забыл еще написать, что в ДЗ нет герметика. А в коллекторе кто то прям отверткой все расцарапал. Пару полосок осталось от герметика. Заслонка немного приоткрыта.

Ни фига тут оперативность. Спасибо за совет. Сейчас пойду кат сниму. А если выбить его? Страшного ни чего не будет? Еще раз спасибо.

было у меня так, педаль в пол и еле еле тянет, короче промыл дроссельную заслонку, и еще ее разобрал и мосмотрел магнитик на местели, все было норм. все собрал на место и все поехал порм. и еще надо поменять фильтрик маленький