Затем все собираем в обратной последовательности.
Ставим на место насос, следим за тем. чтобы не погнуть штангу измерителя уровня топлива.
Закручиваем прижимной обод, равномерно с противоположенных сторон затягивая гайки.
Подсоединяем топливопроводы до характерного щелчка, затем резиновый шланг и разъем питания.
Несколько раз поворачиваем ключ в положение "Зажигание" для закачки бензина в магистраль.
Заводим автомобиль, убеждаемся в отстутствии подтекания топлива.
Глушим и собираем салон.
ВСЁ!

Из наблюдений... Улучшилась приемистость двигателя точно. Вроде поменьше стал расход топлива. По трассе проехал 300 км. (ровная дорога, выходной день, скорость 90+-5 км)Расход показывал 12,5-13,0 км/л .
+ Моральное удовольствие от проделанной работы

Молодец.
Побольше бы таких фотоотчетов по разным операциям не помешало бы никому.

Не пробовал со дна бака "отсосать"? Чего там скопилось ли интересно.

А есть еще фильтр обратки под правым сиденьем. Итого в топливной системе 4 фильтра получается.

Не, не пробовал. Нет необходимости. Светил лампой в сам бак, чистое дно, шняги нет. Про обратный фильтр не знал
Кто захочет посветить в бак - лампа должна быть в защитном чехле! А лучше фонарик. Был случай, когда воспламенились пары бензина, (разбили лампу), с летальным исходом.

расположение трубок обратки по другому 4G63 двигатель, пришлось раслабить болты обратки и поворачивать в сторону, чтоб открутить трубку высокого давления, и при установки фильтрика удобств больше.

За отчёт автору - Огромное спасибо!! Сам летом полезу!!

5 баллов

Одуреть в Хабаровске за фильтр в баке просят от 4000 до 5000 рубчиков

Это наверно за сборку. На экзисте за MR514676 1100-1200, вчера смотрел.

нет в магазинах цена.

Отчет - Отличный!
Не было его, когда я месяц назад полез все точно таким образом менять.
Пришлось самому догадываться. Хотелось бы спросить у автора, все ли пласмасски в салоне целыми остались? Большая часть времени у меня ушло на снятие этих вставок. В итоге с одной вставки отломил уголок, но потом аккуратно заклеил Exipol(ом). У меня тоже как у 'Олег S' нет поплавка.

Мне кажется фотоотчет даст исчерпывающие ответы на многие вопросы об этих фильтрах, часто задаваемых форумчанами (типа: где находится? как вставляется?) Даже фото есть того самого посадочного места фильтрика.
Автор - Молодец!

Я в Чебоксарах в январе 2009 г. фильтр в баке брал за 900 рублей

В салоне пластмасски снаружи все целые, а вот изнутри на паре из них (которые крепления сидений закрывают) обломил часть креплений, как то не дружу я с ними. Клеить не стал, они достаточно плотно сидят на своем месте. Но до меня никто их не снимал, следов не было и фильтр не менялся.
Там нужно плоской отверткой надавить внутрь примерно в трех местах усики, тогда накладка снимается. Может кому поможет.

Я тоже долго голову ломал,пока защёлки снял.Я фильтр брал в эксисте за 670 р,летом 2008г

фото № 1 двигатель 4G63

Откручиваем стопорный хомут, откручиваем два верхних штуцера и поварачиваем в сторону, дополнительно снимал АКБ и предохранительный блок с верху.

Ребята,вашему труду цены нету,вы прямо молодцы...
Благославит вас Господь...

Почему раньше не смотрел сейчас только что снимал фильтрики т.е. до этого плохо ехал,поменял фильтр в баке почти ничего не изменилось сейчас залез но я снимал ТНВД не знал как теперь, но почемуто прехал и на больших оборота всёравно загорелся чек и негаснет что может быть подскажите Вадимка может что знаешь?

я тут тоже не совсем понял. Давай еще раз, медленно и с подробностями. Попробуем разобраться.

т.е. сначала ехал не более 6о не более 2000 обороты если выше умирал сразу купил фильтр в бак поменял (в Уссур ориг. 2990 р) чтото именилось но не очень ну а вчера вытачил фильтрики почистил и поставил назад снял свячи прожёг почистил изменения сразу заметны но выехал дал немного проср исарзу загорелся чек и не гаснет может в коппьютере неисправность записалась как её стирееть обнулить

умирал и не тянул всегда загорался чек . Вадимка подскажи если что понял.