Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ Замена мс-колпачков, свечной прокладки и гидриков by Брат
Автор: Maksik 22.2.2011, 22:14
Наконец то вернулся ко мне фотик, могу показать как летом работал фотографом у Брата. Меняли мск, свечную прокладку и 8 из 16 гидкиков. Движок 4G63 подкушивал масло. Причем кушал пока не уходил ниже половины уровня, потом меньше. Дольешь, подымит, как ниже половины, перестает
Снимаем автонатяжитель - сжимаем, вставляем гвоздик - и сам приводной
затем аккум, воздухан, блок предохранителей, впускной коллектор
Снимаем натяжитель ГРМ, сам ремень, шкив коленвала
Автор: Maksik 22.2.2011, 22:18
домкратим движок, снимаем правую подушку
снимаем клапанную крышку
Автор: Maksik 22.2.2011, 22:32
Распредвалы, дросс.заслонку, датчик распредвала, ТНВД
Собственно Брателло
ТНВД состоиз из двух половинок, собственно насос и привод от распредвала
Автор: Maksik 22.2.2011, 22:47
снимаем постель, спокойно снялась, а не отлетела от пружин как думалось
Автор: Maksik 22.2.2011, 23:02
Вынимаем гидрики (а думалось будем тащить пассатижами)
Готовим операционную, аппарат "искуственная печень", тампоны, скальпели и моем руки:)
Простынка что ловит сухарики. Затыкаем все дыры, чтоб потом не разбирать весь движок
Неудобный вазовский рассухариватель
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=2202
Автор: vv97718 19.5.2013, 21:33
Поменял сегодня 10 гидриков и за стучало еще сильнее. Слышно что точно гидрики. Пару штук стучат. Перед установкой заправлял. Что сделал не так и что может быть?
Автор: Брат 20.5.2013, 22:38
|
Автор: vv97718 21.5.2013, 16:17
|
дк прокачивал, пару штук стрекает, вот думаю что брак попался в выходные повторю процедуру....... старые с разбором помыл какие нибудь воткну обратно. где чертеж вилки для натяжного ролика найти.
Автор: vv97718 21.5.2013, 16:18
из за засротости каналов может быть?????
Автор: вираж27 22.5.2013, 5:49
была токая же проблема .раз пять разбирал вытаскивал менял промывал гидрики .и опять через некоторое время бряканье начиналось .спасло замена двигателя .а недавно решил поковырять старый двс .и по совету одного спеца решил разобрать один гидрик . система очень проста клапан.пружина и шарик .а на клапане нагар который очень тяжело смыть без разборки .отмыл собрал и вот новый гидрик .вывод такой что покупка нового гидрика пустая трата денег .так как ломаться там нечему .да еще было подозрение на засаженость масляных каналов и износ масляного насоса.
Автор: Maksik 22.5.2013, 10:37
|
10 новых поставил? а чего уж тогда не 16? я вот тогда тоже поменял 8 штук выпускных, пожалел денег на 16. Бряканье ушло. Прошло 3 года, утром как-то этой весной завел и начался сильный стук одинарный, как будто маленьким молотком стучат по крышке, думал все стуканул движок, как раз масло собирался менять, не дотянул он подумал. Прогрел, поездил тихонько вокруг квартала - все равно стучит, ни сколько не меньше, с оборотами усиливается. Поменял масло на 0w40 (до этого было 5w40), разорился на оригинальный маслофильтр (до этого стоял SCT), завел, сначала стучало, потом все тише и тише. Покатался, стало еле слышно, а на следующий день завел... и тишина
Промылись гидрики жидким маслом (не зря его Mitsubishi видать рекомендует для GDI) или еще замена на оригинальный маслофильтр помогла, не знаю, но три месяца уже тишинаp.s. еще снимал масл.поддон, чтоб гайку приварили, старая резьба пробки разфигачилась, поэтому заодно еще чистил маслоприемник. Но это думаю прямо не связано
|
Будем ждать когда ты отмытые гидрики на новый двиг поставишь и поездишь. А то отмытые, еще не значит рабочие. У кого опять стучать начинают через месяц, у кого затыкаются на годы
Автор: вираж27 22.5.2013, 15:42
с фильтром саглашусь .читал в паджеро клубе правельный фильтр(орегинал) не дает уходити маслу в поддон при заглушеном двс .
Автор: vv97718 22.5.2013, 18:10
вот старые промыл с разбором..... как это сделать есть на ютубе. ничего сложного. скорее всего попался брак. вскрытие покажет. брал гидрики motive component hl09 210 за штуку. думаю за такую цену не исключено попадание процента брака. да в принципе брак есть в любом производстве. вопрос как его отбраковывать. в субботу опять займусь.... ща хоть все известно..... по поводу не снимать распредвалы (фотоотчет видел) но есть в этом подводный камень и неизвестно когда он выплывет... если зажать ремень канечно можно... но когда вы снимите пастель натяжитель выйдет полностью и натяжка ремня при сборке будет уже ненормальной. так что к грм все равно лезть, а если лесть в грм то мне удобнее снять валы..... в установке ремня нет нчего сложного. отчетов много.
Автор: вираж27 23.5.2013, 3:00
а зачем чтото зажимать .гидрики можно вытащить и поставить не снимая бутерброда
Автор: vv97718 25.5.2013, 20:37
уррррррааааа. победил гидрики. оказываеться был брак. сразу значения не придал.... 2 гидрика были мягкие.... ща шепчет....
Автор: b-nik66 26.5.2013, 17:08
Кто объяснит такую фичу? При любой температуре окружающего воздуха хоть - хоть + при старте двига секунд 5-10 тишина потом один ( по моему ) начинает греметь по мере прогрева всё сильнее сильнее потом резко оп! и тишина. В чём прикол, если завёл-начал греметь-заглушил-тут же завёл-тишина?
Автор: vv97718 26.5.2013, 20:04
|
значит клапан в гидрике не держит. или его подклинивает(не успевает разжиматься). я делел вскрытие именно из за этой проблеммы. тоже то стучало то нет
Автор: b-nik66 29.5.2013, 21:52
Двиг лежит в котором гидрики не стукали. А если с него переставить? А кроме треска какие неприятности для двига от этого? Когда этот двиг поставил для промывки на 1 т. км. налил Луковскую синьку, так он шелестел, заменил на ВР Visco 5000 и понеслась! Уже 3 замены и пох. ему.
Автор: vv97718 31.5.2013, 12:17
|
проще вскрыть и отдефектовать неисправные гидрики. нажимаешь на него своим весом, если быстро вдавливаеться то на помойку. или промыть со вскрытием. вскрываеться легко. уделить внимание внутренней части с клапаном. в одну сторону должен дуться в другую нет. завольцовываеться обратно заточенным молотком. заодно почистить посадочные для гидриков и каналы к ним. удивитесь какая там грязь. у меня достовалось ошметками. еще как я предположил что гидрики лучше всего установить боковыми отверстиями чтобы смотрели вниз. так как масло там остаеться при неработающем двигле, исключая вероятность завоздушивания(но это только мое мнение).
Автор: vv97718 31.5.2013, 12:20
|
неприятностей в принципе никаких ощутимых если не сильно. но а так рокер может быстро састариться. на сонатах распредвалы набивает. ну нарушение фаз газораспределения может быть ведь клапан уже не так открываеться.
Автор: Саня533 12.8.2013, 21:11
Всем привет! Я встал на ремонт, после замены м.к. отпишусь по расходу масла, до этого около двух литров уходило, а на ремонт я встал у меня ремень ГРМ проскочил и на первом целиндре впускные клапана загнуло, уже все запчасти купил сегодня клапана притерли сейчас будут собирать. Оказывается чтоб башку снять столько гимороя!!! Все запчасти около десятки и работа пятнадцать, вот такой пападос!
Автор: вираж27 22.4.2014, 0:55
я тоже капиталку закончи недавно .хотел добавить .если снимаеш бошку то при ее мойке надо обротить внимание на пять заглушек со стороны тнвд .они выкручиваются шестигранником .это прямые каналы масляной системы проходящие через гидрики и шейки распредвалов
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)