Цитата: (Брат @ 29.8.2012, 13:55) по прошествии года констотирую что всё работает отлично чек не загорается мозги не плавятся а сервисы хотят бобла

Брат, ты получается после датчика темп-ры отпилил, а потом приварил пламик?

Обычно диски виноваты, если кривые становятся. Затем просто надо смазать направляющие шпильки, колодки, скобки по которыи они ходят, поменять резинки - есть ремкопмлекты куда все это входит. Но бывает виноват суппорт и поршень. Поменял диски, смазывал колодки, менял тормузуху, прокачивал, но биение осталось и скрежет при торможении. Явно било справа. Купил б\у суппорт (220р. во владике), поменял для начала только скобу суппорта, смазал поршень, где он с колодкой соприкасатся, на шпилки новую смазку-шрус и все прошло. А думал придется весь суппорт менять. Кривая скоба были или посадочные под шпильки износились, фиг знает
Так что разбирай, смотри, пробуй. Начни с того, что промой посадочные месты для направляющих шпилек (они в скобе суппорта) и набей новой смазкой-шрус.

Мне мойка под давлением и WD40 помогло, грязь/песок видно попал

Нашел Дион у родственников в Крыму...на кухне работает на газе

johnnyp77
А чек у тебя горит? Он при обрыве провода на темпер.датчик загарается, т.к. комп переходит в аварийный режим и врубает постоянно оба вента. Клеммы/провода проверь на обоих темппер.датчиках и на блоке управления вентиляторами (черная коробочка на вентиляторе)

Цитата: (Эдуард @ 11.8.2012, 19:32) Помогите! Кто знает как заменить Ремень генераторора? Порвался ремень в природе во -время отдыха, но у меня в багажнике есть запасной, хотел на днях заменить. Но незнаем как! До ближайшей СТО 50-80 км по бездорожью. Только интернет и комп пару ключей. Срочно если кто знает сообщите. Заранее благодарю.

Движок 4G63 или 4G94?

Если 63, сними правое колесо, сними пластиковую защиту, и воротком отогни автонатяжитель против часовой и в отверстие вставь гвоздь или отвертку

Цитата: (DOC @ 1.8.2012, 22:06) точно не горит вопрос это сабытие может влиять на поломку

Это провод от датчика масла, как тебе написали. Подключи его к датчику, иначе давление/уровень масла упадет, лампа заморгать должена, а ты не узнаешь. Датчик над масляным фильтром, там разъем шурупом прикручивается

Цитата: (DOC @ 1.8.2012, 22:11) почему не кто не пишет как проверить работоспособность датчика коленвала

Вот тут почитай

Цитата: ЭТАП 3. Измерение напряжения на контактах разъёма В-116 датчика положения коленчатого вала Отсоедините разъём и измерьте напряжение со стороны жгута. • Положение ключа зажигания: "ON" (включено) • Напряжение между контактом № 2 и "массой". НОРМА: 4,9 − 5,1 В

Цитата: (DOC @ 31.7.2012, 22:59) на первой фото провод в гофре . у меня он не к чему не подцеплен просто болтается вопрос что за штука и на что влияет

У тебя масленка при ключе в положении ON горит на приборке?

Cuw , ты просто людей не пугай, везде нормальные мастера делают сход развал на дион. Мало что движка все боятся. Скоро скажут краску на диона не подобрать, потому что джидай

Цитата: (Hunter @ 20.7.2012, 8:10) так как его выбить то ?

Ломик, большая отвертка, стамеска, дрель и т.д. Крошишь и вытряхиваешь

Цитата: (Hunter @ 19.7.2012, 11:22) что это за датчик и где он стоит, на что вообще влияет. И как его выбить обьясните

Выбивают катализатор, вон он в дырке.


Это нормальный


А этот уже начал плавится

Цитата: (kolya73 @ 18.7.2012, 17:13) Мне кажется, что машина с пассажирами раньше веселей бежала, динамика была лучше. Может в катализаторах дело? Как узнать, что пришла пора их выбивать???

У меня начало сифонить соединение вып.коллектора к ГБЦ. Кат видимо оплавился и газы потихоньку шли из щелей. Потом загорался чек, и машын больше 80-100 км/ч не тянул. Давал остыть, все нормолизовывалось, а потом по-новой. Ездил так пока бегемот отказался ехать больше 20 км/ч и обороты не более 2000, а только чихи и кашли

Цитата: (пузырь @ 18.7.2012, 17:23) у меня такая проблема!не разгоняется и когда педальку жмёшь такое ощущение что двигун задыхается и обороты падают.может заглохнуть!!!фильтра поменял свечи тоже

Похоже на мой случай. В любом случае выбьешь, хуже не будет

Цитата: (пузырь @ 18.7.2012, 15:17) а где они находятся эти датчики?и что с ними надо делать???

Датчик кислородный стоит на выпускном коллекторе. Там же, ниже в коллекторе стоит первый катализатор. Его выбиваешь и ездишь дальше. Ничего с датчиком делать не надо.

Цитата: (G.Art @ 17.7.2012, 20:22) Спасибо, Брат! Но странно, http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.a...UnitId=B7F00021 дает другие номера: MD 362913, MD 366821. Но и такой есть на сайте. А еще не могу понять, почему разные сайты дают разные данные на машину по номеру кузова? Но успокаивает, что по каталогам номера одинаковые. Кстати, что означает: комплектация SUPER PACKAGE 4WD,4CA/T?

MD362913 (MD 366821) для кузова CR6W
MD365101 для CR9W

Цитата: (Igorexa @ 16.7.2012, 18:31) Ну ладно похоже с ними никто дел не имел. Ну тогда может кто подскажет проверенный сайт по контрактным запчастям.

Если по мелочи, то можно тут Джапанкар.ру. Если двигло, то лучше контора что в твоем районе, чтобы было кому претензии предьявлять

Говорят этот подходит "пыльник шрус наружный" Febest 0217P-B30 либо Asva ASBT-J31B. Но качество есесина кытай

Цитата: (семен @ 14.6.2012, 0:35) Датчик не трогал. Как снял вместе с кожухом, так в сторонку и отложил. А чего там трогать? Визуально всё чисто..... Потом также поставил на место. Насчет контактов в разъеме ДЗ не обратил внимание. Сам разъем изнутри был чистый....А вот на ножки не смотрел. Спасибо за идею. Буду разбирать - обязательно проверю. Магнитики.... В руки ничего не высыпалось..... Где можно глянуть?

Под этой крышкой ось с магнитами

Цитата: (Вера @ 1.6.2012, 21:23) Здравствуйте, помогите в решении вопроса, сегодня на техосмотре заставили произвести замену фар (евро). Где их можно заказать, и возможно ли это сделать?

Левых еврофар нет на нашу машину. Везде проблема решается поворотом ламп самостоятельно либо в гараже с надписью "регулировка фар"

Цитата: (Вадимка @ 17.5.2012, 21:11) Тоже склонялся к идее почистить ДЗ, но снимать нет желания, если просто карбспреем побрызгать внутрь?

Наша шикарная инструкция по чистке заслонки должна заставить нового хозяина самого снять и почистить ДЗ

Привет, теплым краям. А с машиной новый хозяин ничего не делал? патрубки вентиляции картера на месте? Прокладку на дросселе не трогали? насос в баке менялся?

Цитата: (Сержик @ 11.5.2012, 13:09) Меня интересует "всесезонка", если такое масло вообще для джидая существует. Что-то не очень рационально получается по сезонам менять. Не всегда пробег подходит. Хотя я вчера уже рубеж 250 000 км осилил.

Согласен с kolya73 - 5w40 синтетику круглый год. Но я не укладываюсь в 10 т.км. в год, поэтому меняю два раза в год. А раз так то лью зиму 0w, а летом 10w либо 5w одного бренда

На рычаги на CR9W (все идут 2WD) и CR6W 4WD одинаковые номера идут (MR403420, MR403419). На рейку разные. Не думаю, чтобы японцы разным деталям дали бы один номер, это не АвтоТаз. Так что рычаги должны подойти, а рейку надо смотреть

Цитата: (vadim-4D @ 25.4.2012, 21:09) Всем СПАСИБО. Сегодня к спецу ездил, по вопросам замены Ремней ГРМ и пр и пр и пр. Так мне вот какую тему выдал, Натяжитель ремня генератора одной заменой подшипника не лечится, типа всё в сборе , фиг подшипник извадишь из него ? Так ли?

Так это смотря в чем проблема: если подшипник свистит, меняешь его и порядок, надо только гайку вмурованную сорвать. Но бывает пружина внутри натяжителя ломается, тогда надо менять весь
Вот тут эта тема

Цитата: (kanurka @ 23.4.2012, 14:35) А вот я оказывается ездил с зажатым тормозным диском, узнал когда затормозил на светофоре и и почувствовал запах нагретого метелла, остановившись я обошёл машину и решил полить левое колесо водой, тормозной диск сразу зашипел (нагрелся) почему колодки зажали диск и как это починить???

Когда колодки менял, смазал направляющие и торцы колодок? скобу суппорта не погнул, когда поршень вдавливал? Тормозуху давно менял? прокачку делал? Зажимы (скобки) колодок целые, не ржавые? Снимать надо, смотреть какая из сотни причин.

sedoi636
Вбей в поиск "перестал работать прикуриватель",там все с картинками