Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Mitsubishi Dion _ Ремонт своими силами _ Инструкция по чистке ДЗ со снятием CR9W, 4G63
Автор: РыПыКа 25.8.2008, 4:55
Фотки процесса см.ниже
1) Снимаются клеммы с аккумулятора. (Ключ на 10)
2) Откручиваем крепление аккумулятора (Ключ на 10)
3) Снимаем крепление и вытаскиваем аккумулятор с креплением из машины.
4) Откручиваем блок с предохранителями находящийся справа (черная коробочка сразу под капотом). (Ключ на 10, два болта и 1 гайка)
5) Открученный блок ложим в то место где был аккумулятор.
6) Откручиваем металлическую подножку на которой крепится сам блок (2 болта на 10) и убираем её куда-нибудь.
7) Ослабляем крепление воздуховода со стороны фильтра и со стороны ДЗ. (ключ на 10)
8) Отсоединяем гофру со стороны ДЗ и со стороны фильтра.
9) Отсоединенную гофру и разворачиваем так чтобы она легла в место освобожденное снятым аккумулятором.
10) Снимаем с ДЗ два разъема. Один разъем снимается с помощью прижимания защелки. Второй разъем потребует вытаскивания небольшого проволочного фиксатора с самого разъема. Вытаскивается фиксатор или отверткой или пассатижами. Снимать внимательно и аккуратно - можно потерять фиксатор.
11) К ДЗ крепится пластиковая заглушка держащая кабеля - её аккуратно снимаем с помошью пассатижей.
12) С ДЗ снимает две трубки с охлаждающей жидкостью. Для снятия понадобятся пассатижи, много матерных слов и немного умения. Пассатижами зажимаются усики фиксаторов, после чего сами фиксаторы на трубках снимаются с разъемов (т.е. "стаскиваются" немного «вперед», с самих трубок фиксаторы снимать не надо). Сами трубки, даже после снятия фиксаторов снимаются довольно трудно - прикипают основательно в процессе эксплуатации. В общем, трубки следует с ДЗ снять, с них выльется немного охлаждающей жидкости. Эстеты могут сразу подложить тряпку.
13) Откручиваем четыре болта которыми крепится ДЗ в впускному коллекторы. Ключом подлезть почти нереально - лучше брать маленькую трещотку + несколько различной длинны удлинителей и головку. (головка на 14)
Как только болты будут откручены, ДЗ "отвалится". Обратить внимание на прокладку за ДЗ - обычно она в нормальном состоянии. Запомнить КАК она была установлена (на заслонке остаются следы от прокладки - можно по ним ориентироваться), чтобы не перепутать впоследствии при установке.
ДЗ моется. Шуммой, спреем для очистки карбюраторов и т.п. жидкостями. На заслонку СИЛЬНО пальцами не давить - только чтобы смыть нагар. Если не смывается, обрызгать все используемой жидкостью и дать откиснуть. Откисший нагар смывать тряпкой не очень удобно - т.к. тряпку каждый раз от него приходится промывать, а отмывается он с тряпки не очень хорошо. Я использовал влажные салфетки купленные в ближайшем магазине. Очень удобно - протер, выкинул.
Разъемы под охлаждающую жидкость промываются и тоже чистятся - скорее всего там будет нагар и прочее, может потребовать наждачка. После чистки лучше их продуть - много всякой шняги внутри может быть.
Когда все отмоется, сборка производится в обратном порядке (см. выше).
С прокладкой поступить проще следующим образом: расположить её на отмытой ДЗ, так же как она и была. Наживить два болта на ДЗ с установленной прокладкой (лучше два верхних болта- так удобнее). Потом аккуратно вся эта конструкция устанавливается обратно на впускной коллектор - прям с наживленными болтами и прокладкой. При установке надо следить чтобы прокладка или болты не упали - особых сложностей это не вызывает. Когда вся конструкция установится, болты немного притянуть руками, установить оставшиеся два болта и также притянуть их руками. После все закручивается трещоткой.
Пока снята заслонка, можно протереть все до чего рука дотягивается во впускном - аналогично, предварительно побрызгав жидкостью - хуже не будет.
После сборки, проверить что ничего не забыто. Некоторые хомутики с проводов возможно будут сняты - чтобы провода не мешались в работе - их разумеется лучше одеть обратно.
Послу установки обратно аккумулятора, авто заводится и прогревается до тех пор, пока не погаснет лампочка. Как погаснет, глушим (ключ в положение LOCK), ждем 10 секунд, поворачиваем ключ в предстартовое положение, ждем пока под капотом все «протикает» и пройдет самодиагностика (можно тупо - ждать 10 сек). После чего заводим авто. Кондиционер включить на минимальную температуру, вентилятор врубить на максимум оборотов. Окна в машине открыть. Ничего не трогать 10 минут. Заглушить.
Все, можно пользоваться. Обороты какое-то время могут быть немного повышенные - через несколько десятков км все должно стабилизироваться окончательно.
В результате получаем плавную реакцию на педаль газа, как следствие пропадают рывки в работе АКПП при езде. Пропадает гуляние оборотов при старте, и резкие подскоки оборотов при торможении (на перекрестках или в пробках).
В процессе можно поменять ещё и фильтрик в ТНВД, но это уже не в эту тему.
Прим. Maksik
http://files.mek1.ru/shumma.pdfэто вот это. Не путать с Шуманитом)))
Номер MZ100139EX
Автор: joni 25.8.2008, 18:04
Тема нужная, сам на днях искал по форуму - толком ничего нет. Руки чесались, полез посмотреть - как там все устроено. Полностью снял воздуховод, сам дросель снимать не стал - заслонка блестит как у кота яйца, только по стенкам дроселя сажи немного, протер тряпочкой. Для профилактики побрызгал карбклинером (Хай Гир), завел движку (с чеком) и по инструкции к пшикалке в 3 подхода брызгал в заслонку, а друган газовал - чихает, обороты больше 4000 не поднимаются, после второго раза с выхлопухи духан пошел - смерть тараканам. С выхлопухи вода какая-то хлешет, но сажи мало. Да, еще параллельно в бензобак был залит очиститель форсунок (той же марки). Потом сборка, завел двигун - выхлоп вобще без запаха (раньше запах был будто ацетон, или химия какая-то специфическая). Пару минут поработал, потом движок продулся, сбросил обороты и как по инструкции установил их в районе 650 оборотов. Аккумулятор не снимал - так, что ДЗ обучать не пришлось.
Еще бы фотки были к инструкции - и в ФАК помещать можно. +1
Автор: РыПыКа 26.8.2008, 2:51
Там сажи мало со стороны гофры. Со стороны впускного всё загажено. Я час наверное отмывал 
А снаружи тоже - блестит 
Автор: maxim_al 2.2.2009, 3:15
РыПыКа а инструкция для 4g94 пойдет? Двигатели не сильно отличаются в этом плане? Тоже хочу почистить, - чет походу расход бензина большой.
Автор: GoodLife 12.2.2009, 0:11
Привет.
На днях почистил дросель, вроде все нормал, мотор стабильнее обороты ХХ держит, задирать прогревочные перестал. Однако, во время чистки была выявлена одна непонятная весЧ. Положение заслонки не строго перпендикулярно корпусу, есть небольшое отклонение. Если поджать пальцем поворачивается до перпендикулярного расположения т.е. совсем закрывается и вроде как покемоны в этом положении метки ставили краской на корпусе и самой заслонке, в поджатом состоянии следы от краски совпадают. Вот и возникли у меня сомнения, а как должно быть? Закрыто? Или приоткрыто?
У кого опыт есть? Или знания?
Поделитесь пожалуйста 
Не пойму как фото крепить, а то показал бы...
Автор: kvin 12.2.2009, 5:25
По мере засерания впускного тракта и соответствино повышения его сопротивления ,ЭБУ начинает компенсировать это открытием дроселя (когда двиг заглушен заслонка стоит в полложении ХХ). При подключении сканера он это отклонение показывает в процентах и это служит орентиром для чистки двига.
Автор: GoodLife 12.2.2009, 22:53
| Цитата |
| По мере засерания впускного тракта и соответствино повышения его сопротивления ,ЭБУ начинает компенсировать это открытием дроселя (когда двиг заглушен заслонка стоит в полложении ХХ). При подключении сканера он это отклонение показывает в процентах и это служит орентиром для чистки двига. |
Это означает, что после установки и дресировки заслонка чистая займет другое положение?
Автор: kvin 13.2.2009, 16:05
ага
Автор: Cuw 22.7.2011, 19:23
1) Фотоотчёт по чиске ДЗ со снятием. (смотри описание снятие ДЗ пост№1)
1) Как было и стало;
2) Снял аккумулятор;
3) Снял блок предохранителей(два болта по краям и одна гайка по центру) и опустил на место аккумулятора, надо открутить крепление блока предохранителей;
4) Снял резиновую гофру(воздушный фильтр-ДЗ) два хомутика по краям и на место аккумулятора. Подлазить и откручивать четыре болта(на 12) крепления ДЗ трещоткой удобно и легко!;
5) Вот собственно и ДЗ, снял два шланчика ОЖ;
6) Надо снять две фишки с проводами, одна снимается нажатием, а вторая держится скобой(красная черта-скоба, белая направление снятия) я отковыривал её ножиком с тонким лезвием. Ну и провода отцепить от ДЗ ни чего сложного;
7) ДЗ со стороны воздушного фильтра до чистки;
8) ДЗ со стороны впускного коллектора до чистки;
Автор: Cuw 22.7.2011, 19:33
2) Фотоотчёт по чиске ДЗ со снятием. (смотри описание снятие ДЗ пост№1)
9) Впускной коллектор до чистки;
10) ДЗ после чистки со стороны воздушного фильтра;
11) ДЗ после чистки со стороны коллектора;
13) Чистка коллектор до куда достал, потом пылесосом откачал каку;
14) Почищенный коллектор;
15) ДЗ почищена и поставлена на место.
Вся работа может занять от 1 часа до 1.5часа, я возился примерно 2.5часа. Мыл и отмачивал керосином, нагар легко отходил. Неудобство только в мытье нагара внутри коллектора. Думал будут последствия после снятия аккумулятора, но после чистки ДЗ машина завелась с полпинка и стала ровно работать не глохнуть(тьфу-тьфу-тьфу). Делал как написано выше. На холостом ходу машина стала ровней работать, поднялись чуток обороты! На ХХ при включении кондиционера, было до чистки, провал оборотов чуть не глохла машина, а потом восстанавливались с трудом. Сейчас почти не заметно включение кондея(провала нет, работает на одних оборотах). Перестала машина подгазовывать при остановке на перекрёстке или перед светофором!
Делается всё просто и быстро!
P.S. Все работы с машиной сподвигнул и помог осуществить хороший друг trocal-72
Автор: Санек))) 22.11.2011, 19:04
Вот и моя ДЗ
|
|
|
|
Автор: Maksik 22.11.2011, 20:26
Автор: Санек))) 23.11.2011, 5:14
А я чет не заметил этот слой!
Автор: kentyara 23.11.2011, 8:01
|
Надеюсь,не наждачкой чистил.
Автор: maxim_al 23.11.2011, 11:48
|
А какую функцию этот слой несет?
Автор: Санек))) 23.11.2011, 12:54
Нет:-)пакость для карбюраторов,и ватные диски!
Автор: kentyara 23.11.2011, 15:28
|
Это "герметик", нанесенный в заводских условиях, который обеспечивает идеальное прилегание заслонки к корпусу в закрытом состоянии.
Автор: Санек))) 23.11.2011, 18:34
Мне показалось,или у меня нет идеального прилегания!
Автор: паром 18.12.2011, 11:01
Огромное спасибо за инструкцию и фото. Этот процесс рекомендуют делать раз в год. Есть частичная чистка без разборки, после которой приходиться менять свечи (описано в книге 4G63 ) и полной разборки (этого в книге нет) После полной разборки прошел 30000км (отдал 3000р. в автосервисе) и уже появились признаки засорения ДЗ. Теперь вопрос в обслужевании ДЗ закрыт.
Автор: Van_Cassel 2.8.2012, 11:27
http://www.radikal.ru со стороны коллектора
http://www.radikal.ruсо стороны фильтра, заодним и "отрава", которой мыл. 186 руб. поллитра, если полезете во впускной коллектор надо больше, и даже на заслонку желательно две. У меня хватило тока-тока, снаружи и в коллектор уже не брызгал.
Результат не стал фотать, горел желанием воткнуть все обратно , но
http://www.radikal.ru на холостых оборотах, на сканере все отлично видно. Кто не знает Trottle pos. до чистки было 12-13%.
Да и еще, прокладки у меня нет. По всей видимости прое**л старый хозяин, или погнул.
Автор: melkovma 1.10.2012, 20:43
сегодня тоже почистил дз со снятием на все провсе ушол 1 час, чистил карб стпреем HG.
Нагар был масленистый видимо это масло летит с трубки вентиляции клапанной крышки, налет удалялся легко - стекал вместе с карб спреем, при этом спрея ушло примерно пол баллона 300-350мл, и тереть ни чего не пришлось, это нормально? или это значит что у меня много масла летит в дросель (расход масла примрно 1л на 5000) может там какой клапан есть, подобная хрень у меня на нисан кубе была клапан вентиляции в клапанной крышке не закрывался и масло вылетало в воздушый фильтр. помогла замена оного.
Еще есть желание почистить коллектор есть ли тема про снятие коллектора с фото.
P.S. принимайте в клуб месяц и 5000 км пробега по краснодару.
Уже сделано замена насоса (кстати уже стоял бошевский), и замена топливных фильтров.
Автор: kentyara 1.10.2012, 22:00
Клапан есть.
Автор: melkovma 1.10.2012, 22:43
|
А где если не секрет. kentyara я с тобой земляк почти со Стрежевого 3 года как в Краснодар переехал.
Автор: kentyara 2.10.2012, 5:55
|
Привет,земляк,но я,правда,родом с Алтай.
Клапан PCV-позиция 01130
Автор: melkovma 3.10.2012, 12:30
|
он получается стоит на клапанной крышке, перед шлангом на гофру дроселя? как он на дионе снимается?
Автор: Валерич 3.10.2012, 12:44
|
Выдергивается.
Автор: kentyara 3.10.2012, 17:54
|
Это шланг сапуна клапанной крышки,мимо...
Смотри со стороны маслозаливной горловины,точнее за ней, ближе к лобовому.
Автор: segrus 5.11.2012, 13:27
Привет всем!
Ребят, вчера почистил свою ДЗ, впервые за 10 лет. Нагара немного было, всё легко стёрлось тряпкой, смоченной 92-м бензином, всё заблестело. Приёмистость возросла. Но не в этом суть. Обороты стали больше! Раньше ХХ был 600-650, а сейчас минимум 700-800, а иногда и 1500. И как я только эту гадину не "обучал" (по статье "обучение ДЗ"), бесполезняк! Может так должно быть или как?
Встроенного бортового компьютера нет. Есть внешний, он показывает %ДЗ - 86. Что это значит и как его сбросить хр*ен знает! Помогите с оборотами, люди добрые!
Автор: reg13 5.11.2012, 15:57
Привет.Поездей немного само восстановится.У меня также было после чистки.
Автор: kimi raikkonen 26.12.2012, 22:15
После чистки дроссельной заслонки холостые обороты 2000 оборотов и загорается чек,мощность пропадает,ездил на диагностику,сняли ошибки,дроссельную заслонку,сказали,что смыто покрытие по ободку заслонки.Заслонку выбрасывать или можно что-то сделать?
Автор: Брат 27.12.2012, 11:46
|
Прежде чем чистить надо форум курить
Автор: kimi raikkonen 29.12.2012, 18:05
|
Теперь то в курсе ,но ответ на вопрос не получен...
Автор: Maksik 29.12.2012, 18:40
|
Сфоткай и выложи что у тебя приключилось. Есть ютьюб, видео можешь выложить. Может по краям полоски скотча приклеить, либо краской пройтись чтобы зазор убрать. Просто на разных фотках этот слой выглядит по разному. У меня он вообще еле заметен.
Как то сомневаюсь, что из-за тонкого слоя обороты 2000. Проверь что снимал, блок предохранителей, черную прокладку ДЗ, клеммы датчиков все ли на месте. И что делал кроме чистки
Автор: kentyara 29.12.2012, 18:46
|
А что,чистил наждачкой или всё-таки Шуммой?Если наждаком-выкидывай.Ежели очистителем карба,то мож ещё поживёт.Мыл-то хоть аккуратно или саму заслонку заламливал?Мощность теряться может по разным причинам,как вариант из-за "ката".Из-за него может быть и чек.
насчёт оборотов:делай переобучение дроссельной заслонки-как,найди на форуме,тут писано перенаписано.Учись искать инфу.
Автор: kimi raikkonen 30.12.2012, 20:29
|
чистил аккуратно зубной щеткой и бензом,сильно не давил,обучение делал,не помогло,инфу стараюсь искать,времени не всегда хватает.
Автор: kimi raikkonen 30.12.2012, 20:33
|
все ставил в обратной последовательности,ничего не забыл,единственное что,не было прокладки,на герметик посадил.
Автор: kentyara 30.12.2012, 20:46
На будущее-чистят аккуратно салфетой,предварительно смачивая различными растворителями,но лучше Шуммы ничего не видел."Съедает" то,что другие не могут.Случаем не повернул на 90 градусов?
Попробуй с помощью датчика х.х. выставить нужные устойчивые обороты(как вариант).
Почитай тут: http://out-club.ru/board/showthread.php?t=35858&highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%EA%E0+%E4%E0%F2%F7%E8%EA%E0+%F5%EE%EB%EE%F1%F2%EE%E3%EE+%F5%EE%E4%E0
Автор: Iva+ 7.2.2013, 15:28
|
Скажи пожалуста, сколько магнитеков должно стоять в др.заслонке?
Автор: IG0R 16.4.2013, 15:57
|
Пару месяцев назад решил сам почистить. Лень было искать в интернете описание и может быть зря.
Короче действовал примерно по той же методе, но побоялся что побежит тосол, не стал снимать патрубки.
Получилось не так конечно удобно, но вроде прочистил на "весу" нормально. Чистел клейнером, использовал старые футболки.
Конечно, что бы не угваздать движок, сильно не уливал, и под заслонку пока чистил подкладывал тряпку.
По времени получилось примерно тоже самое, по чистоте, на фото видать.
P.S.
Про молибден где-то слышал раньше, тер аккуратно, хотя только прочитав эту ветку понял, что светлые пятна на заслонке - это и есть молибден. Думал что это припой остался от чего-то.
|
|
|
|
|
Автор: вираж27 17.4.2013, 12:33
мог бы и снять шланги вытекает максимум грамм 50.
Автор: Igorek 21.4.2013, 19:11
Датчик дроссельной заслонки отрегулируй. У меня такая же проблема была, обороты больше 1500 тыс. были и сек. через 30 загорался чек. На прогретом двигателе датчиком подстроил обороты до 600-700 и проблема исчезла.
Автор: istina4924 9.5.2013, 18:33
Спасибо за инструкции. Завтра пойду чистить. по результатам отпишусь.
Автор: segrus 9.5.2013, 22:23
|
Не вздумай! Я уже свою машину так сломал. Лучше доверить это профессионалам или вообще не лезть!
Автор: kentyara 9.5.2013, 23:07
|
Так надо было чистить,а не ломать,предварительно изучив тему.
Думаешь в сервисах спецы-сервис сервису рознь,бывает накосячат получше твоего.
Автор: Maksik 10.5.2013, 0:39
|
Бывают в сервисах профессионалы??? Там не паряться, чистят без снятия ДЗ в 90% случаев. Просто везде нужна аккуратность, снял, шуммой побрызгал, смыл карбклинером, поставил на место. Ничего тереть наждачкой, трогать заслонку, разбирать ее, ронять на пол - не надо. И главное делать это не в праздник, после пару бутылок пива
Автор: segrus 10.5.2013, 1:08
Посмотрим 
Автор: istina4924 10.5.2013, 14:28
Вобщем почистил дроссель.
впринципе все удачно, сложностей не возникло. Размещать фотографии, я думаю, смысла нет, т.к. ранее довольно подробно все изложено. Нового просто нечего добавить. Нагару изнутри было не много.
Но вот бибике от этой операции сильно лучше не стало. так и троит когда газульку надавишь. Грешу на форсунку первого цилиндра. потому как больше ничего не осталось.
в идеале хотел добраться до топливной рейки чтоб форсунки помыть.. но не смог снять впуск. вроде все открутил и сверху и снизу (2 болта), а он все равно не слетел. хотя шевелился.
И еще. Не нашел блин шуммы. пользовался карб клинером.
Автор: segrus 10.5.2013, 23:31
|
10
Я его багайчиком поддел и он чпок! и отпал. Хотя может и не докрутил ты чего..
У меня тоже сначала всё хорошо было. А потом как началось через месяцок..
Автор: kentyara 11.5.2013, 6:51
Ребята,я эту процедуру делал на трёх автомобилях с GDI,на одной из них дважды за два года эксплуатации(профилактика).Никаких через месяц не начиналось-с душой надо к этому подходить.
Автор: istina4924 11.5.2013, 9:39
дык я тоже с душой. потихоньку, неторопясь...
дав. и еще фильтрик вытащить не смог я с ТНВД. 
Господа. что скажете на счет "троения"? Катушка зажигания исключается, дроссель теперь тоже.
Автор: kentyara 11.5.2013, 13:38
|
Вот ентот фильтрик и надо бы поменять-в нём легко может быть вся заковыка,Г-образный саморез диаметром 5 мм,вкрутить на 3-4 оборота и шевелить можно сказать по кругу,влево вправо,вверх вниз пытаясь вытянуть.Не с первого раза,но выскочит.
Автор: istina4924 11.5.2013, 18:49
я понял. мне только его жалко стало убивать. а в этом сраном канске (красноярский край) фиг чего найдешь. вот и не стал сильно ковырять.
завтра добью.
Автор: istina4924 11.5.2013, 19:40
Не могу не поделиться эмоциями. сегодня доча (7 месяцев) первый раз поцеловала меня. приятно настолько, что все остальное кажется такой мелкой перхотью.... 
Автор: Maksik 21.5.2013, 19:09
|
Автор: Moroz 30.8.2013, 20:47
Спасибо большое за подсказку! Учусь сама чинить машину, очень помогают ваши советы.
Автор: Василий 2.9.2013, 2:35
Повышенный расход масла , дым по утрам , нестабильные обороты и другие сопутствующие симптомы сподвигли к чистке детища злых Покемонов ...
Полез чистить впуск... Остановиться сумел только на 2 день когда увидел в руках поршень.
Стало страшно 
Как и предполагалось: - сажа везде , от др. заслонки до поршней . В ЕГР угольный завод (сплошная короста внутри). Маслосъемные кольца лежат , никаких признаков шевеления. Надо отмачивать , откоксовывать как то. Клапана еще не вытаскивал , но и там думаю вряд ли чему удивлюсь.
Что удивило : цилиндры на ощупь не имеют износа, а поршни слегка "похлюпывают". Прокладка под головой интересная - 2 слоя жестянки 
и никакого асбеста -паронита . Так и должно быть? 
Перелопатил много форумов наших собратьев по джедаю по ЕГР. Многие давно их глушат. Никаких отрицательных моментов не обнаруживается .http://www.pinin.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?92897.330
На этом пока остановился , буду чистить -собирать...
Автор: maxim_al 3.9.2013, 15:10
|
У меня стало что-то похожее, но дополнительно - стою на месте и пытаюсь плавно поднять обороты газулькой. В итоге поднятие оборотов происходит рывками. Скажите, это точно проблема в дроссельной заслонке или не обязательно?
Автор: Maksik 6.9.2013, 0:30
|
Помимо заслонки такое бывает из-за забитых катализаторов. Сними ДЗ, почисть, делов на час, все и выясниться. Мы ж не диагносты, а такие же автолюбители, методом проб и ошибок проверяем
Автор: maxim_al 6.9.2013, 2:21
|
Конечно не диагносты, но моет у кого уже было подобное. На час - это когда дожди не льют непрерывно (гараже нет) и в двиге не первый раз ковыряться, а у мне боюсь и дня не хватит...
Да и читаю не у всех ровно получается, еще напортачить боюсь
Автор: maxim_al 8.9.2013, 6:38
|
разобрал, стал чистить карбклинером, а он зараза не отмокает... часть сошла грязи а осталась какая то кароста местами и ни в какую, и особенно по периметру, где в принципе самое важное.
ЧЕм еще можно размочить эту заразу?
Автор: kentyara 8.9.2013, 7:35
|
Из того,что легко найти-смесь ацетона с керосином(50 на 50),а вообще нештяк очищается Шуммой( MZ 100139 EX).
Автор: maxim_al 8.9.2013, 10:40
В общем мочил я это дело мочил, кистью смывал - короста не отходила и не размокала.
Пришлось взять щепку и потереть места важные для хода заслонки - на цилиндре и по краям заслонки. Потихоньку, смывая и вытирая. Все зачищать не стал, то что сильно прикипело, с одного края (низ при установки на двигатель) не стал мучить, дабы не сделать хуже - Буду выписывать шуму и на следующий год ей повторю.
После сборки проверил как работает. УРА, дергания нет! !!!
Обороты держит, не "троит" работает ровно.
Но основная причина почему решил написать ниже.
Итак, подготовился я достаточно давно, и жидкость для карбюратора, и фильтрик топливный (кстати его тоже поменял). Самое главное изучил и распечатал инструкцию с фотографиями!
Ё! А у меня нифига не так оказалось - какой то умный японец, решил видимо, что нефиг так легко снимать и чистить ДЗ, и прихреначил поверх ДЗ плюс 3-мя болтами к двиге хорошей пластиной, и навесил на нее шланчики и кабельки. Причем к ДЗ крепится теми же 4-мя болтами, и теперь соединять ДЗ надо не только прокладку както исхитриться, но и эту пластину, которая всеми правдами и не правдами цепляется за шланчики и топливопровод... В общем песня.
|
В итоге после сборки решил проверить уровень ОЖ
и слава богу что решил, так как шланчик снизу блока ДЗ забыл одеть ПРичем он ставится в самом начале! Пришлось еще раз ПОЛНОСТЬЮ снимать ДЗ, так как подлезть туда и одеть тот патрубок не реально.В итоге с 10 утра до 17 часов минус обедоверке на дороге и не полностью зачищенная ДЗ.
Как я понял основная проблема в том что нагар начинает мешать ходу заслонки, которая начинает цепляться и двигаться рывками. - По крайне мере так мне показалось и результат вроде как подтвердил. Но в таком случае получается что данную процедуру просто необходими делать ежегодно (вижу прямую аналогию со своим ТТ котлом), причем с шумой, иначе времени уходит на чистку не реально много.
PS так как вытащить ДЗ из-за этой пластины аккуратно не вышло, прокладка выпала, и назад я ставил исключительно используя интуицию. - Может есть где фото как она действительно должна к ДЗ прикладваться?
Автор: maxim_al 8.9.2013, 10:48
|
спасибо, но ни керосина ни ацетона дома не оказалось, а магазин эээ как бы пешком не дойти
так что как получилось так и "отскреб". Буду на будущий год шумму заказывать.
Автор: vladiko 18.6.2014, 22:38
несколько раз чистил очистителем карбюратора (спрей) один баллон хватает полностью очистить. ничего скребать не надо, все сметается под давлением спрея.
Автор: леший21 18.6.2014, 23:56
|
Карбонклинером? Шумку закажи.... Опробовано, чистит лучше!
Автор: Алексей2103 24.1.2015, 17:40
А что делать если после чистки не заводиться на холостых, приходиться на газульку давить
Автор: kentyara 24.1.2015, 19:44
|
Переобучить ДЗ.
Автор: Алексей2103 25.1.2015, 17:19
спасибо все отлично все работает
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 18.3.2015, 1:10
В Дионе на холостых оборотах прослушивается одиночное цоканье в двигателе,не всегда, иногда исчезает само по себе, неожиданно снова возникает, также при движении и возникает и исчезает, особенно на холдном. Что это и опасно ли это? Что надо делать? Спасибо друзья за ответ.
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 18.3.2015, 1:10
В Дионе на холостых оборотах прослушивается одиночное цоканье в двигателе,не всегда, иногда исчезает само по себе, неожиданно снова возникает, также при движении и возникает и исчезает, особенно на холдном. Что это и опасно ли это? Что надо делать? Спасибо друзья за ответ.
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 18.3.2015, 1:34
Купил Диона б\у с горящим чеком АБС. Пожалуйста посоветуйте, мне прозвонить датчики каждого колеса по одиночке или есть какой-то другой хороший способ на каком колесе он не работает? Спасибо друзья.
Автор: white 18.3.2015, 6:07
не только прозвонить, но и проверить целостность проводов в арке, а то у меня так было, датчик целый, а посередине провода обрыв. во как!!!
Автор: white 18.3.2015, 6:09
одиночное цоконье, эдо гидрик подстукивает, ничего впринципе страшного, масло попробуй подобрать получше.
Автор: pilyaev.nv@gmail.com 18.3.2015, 8:14
Спасибо Томский Старик. Ты правильно меня понял - 50 лет я ездил на российских авто, а на старости лет бог дал это чудо. Ездить приятно, однако япончик заморочный. Спасибо.
Автор: kentyara 18.3.2015, 8:45
Ничего!
По-тихоньку,по-маленьку,читая форум,поймёшь-не так страшен "джидай",как его малюют.
Разберёшься,было бы желание.И заморочки покажутся не такими уж заморочистыми.
Автор: Александр 19 RUS 1.9.2015, 5:46
доброго всем времени суток.
У меня друган грезил дионом, мечта прям его. И тут он его нашел в какой то деревне. Вообщем поехали, забрали машину. Машина из начально работала отвратительно. На холодную заводится нормально--можно сказать с первого раза и без подгазовок, как прогревается начинаются приколы. Педаль в пол-завелась, пока гнали домой 200 км, глохли прям на ходу. Немного газ отпустил и все, заглохла. Завел, педаль в пол, скорость воткнул и все время в натяг, чтоб только не заглохла. Приехали домой подключил скан, показала ошибку по педали газа и вторую не помню ошибку.сбросил, а понту 0. Все в прежних режимах. Почистил заслонку, проверил метки грм, поменял свечи, компрессия 13 по всем горшкам, поменяли ТНВД, (старое было лопнувшее), ну думаю ура. Почитал здесь как ее адоптировать, завел, работает ровно. Обороты где то 650-700, включил кондей, вентилятор. Хожу пью чай, курю и хвалю себя какой я молодец. 10-11 минут работала ровно, выключил зажигание, и все. Счастью моему пришел конец. Просто так уже не завелась. Крутнул 2 раза, ни фи га. Педаль в пол, завелась. На оборотах работает ровно. Подключил скан, ошибок нет. Джекки Чан не горит. Может вообще заглушен он. Проехал, картина та же. Убрал ногу с педали газа-встал. Подскажите что еще проверить, что еще прозвонить? Датчик педали снимали, пацан звонил, пищит с повышением сопротивления пищит громче. По нарастающей, когда крутишь его. Мотор 4G63, год 2000.
Автор: леший21 1.9.2015, 5:48
|
Варианты: забит катализатор (второй), не качает насос....
Автор: Александр 19 RUS 1.9.2015, 5:52
Да. Забыл еще написать, что в ДЗ нет герметика. А в коллекторе кто то прям отверткой все расцарапал. Пару полосок осталось от герметика. Заслонка немного приоткрыта.
Автор: Александр 19 RUS 1.9.2015, 5:55
Ни фига тут оперативность. Спасибо за совет. Сейчас пойду кат сниму. А если выбить его? Страшного ни чего не будет? Еще раз спасибо.
Автор: white 1.9.2015, 10:35
было у меня так, педаль в пол и еле еле тянет, короче промыл дроссельную заслонку, и еще ее разобрал и мосмотрел магнитик на местели, все было норм. все собрал на место и все поехал порм. и еще надо поменять фильтрик маленький
Автор: Александр 19 RUS 1.9.2015, 11:30
|
Да не. Ты не понял. На оборотах она прет. На холостых не заводится, и если дать педаль в пол, то она заводится и как только убрал ногу с газа, она глохнет.
Автор: Александр 19 RUS 1.9.2015, 11:33
Что за магнитик? Где он находится?
Автор: леший21 1.9.2015, 12:56
|
Магнитик находится в дросельной заслонке, он иногда отклеивается, сам не сталкивался, только слышал про это.
Автор: Александр 19 RUS 2.9.2015, 8:37
Кат выбит. Реакция та же.
Автор: Александр 19 RUS 2.9.2015, 8:39
Какое давление должен подавать насос? До ТНВД.Г,
Автор: леший21 2.9.2015, 9:34
|
Смотри фильтр в ТНВД и фильтр в топливном насосе.
Автор: Александр 19 RUS 2.9.2015, 9:59
|
Сейчас завел машину, только с нажатием педали газа. Если насос был бы не рабочий, то машина вообще бы не заводилась? Фильтр в ТНВД чистый. В баке не знаю. Сегодня постараюсь снять, посмотреть.
Автор: kentyara 2.9.2015, 18:32
|
Насос бака может не создавать нужного давления на холостом ходу,как результат-глохнет,т.е. насос может быть неисправным(полурабочим).Такая ж хня будет из-за засранного фильтра бака.
Проверь регулировку датчика ДЗ.
Автор: Александр 19 RUS 2.9.2015, 19:05
|
достал сегодня насос, в баке дна не видно. Черный бензин. Какой то умник намазал там герметика, и он там как сопли. Скорее всего придется снимать бак, дуть трубки, мыть форсы и менять все фильтра с насосом. Сетку в баке ножем разрезал, завел проехал тяги нет и опять заглох.
Автор: yustas 3.9.2015, 2:56
|
Ойй-ёёёёмаёо...
Вот это тебе "весело" будет. Постарался кто-то.
Автор: Александр 19 RUS 3.9.2015, 6:46
Это точно. Сегодня с утра завел машину. Работает как часики. Поехал поездил минут 20, работает без перебоев, подъехал к гаражу на парковку поставил, обороты 1100-1200, перевел рычаг в положение R, стала немного троить но потом обороты выровнялись, перевел в D, чуть не заглох и опять выровнялись. Поставил в Р, заглушил. Завожу, не заводится. На газ немного нажал, завелась. Работает норм. Еще раз заглушил, завелась с нажатием газа. Больше склоняюсь что мертвый насос, не хватает мощей ему.
Автор: Александр 19 RUS 3.9.2015, 7:02
Выкрутил свечи. Они опять черные. как будто копоть черная и сухая. И машина дымит когда газку подкидываешь.
Автор: yustas 3.9.2015, 7:20
|
Дым какой, чёрный, белый или сизый? Воздушный фильтр менял или весь забитый? Насос в баке можно и так проверить, вытащить да включить. Давление на ТНВД замерь, напряжение на датчике.
Автор: Валерич 3.9.2015, 15:49
|
Свечи на этих движках всегда черные. Давление насоса проверь открутив трубку с ТНВД, будет понятно как насос через фильтр давит. Если хорошо,то пальцем не удержишь. И что за герметик в баке? Выяснил при осмотре,что им мазюкали? Может фильтр лопнул при установке,вот и мазали его герметиком "умники". Бак для мытья можно не снимать,все трубки хорошо снимаются и отщелкиваются.
Автор: Александр 19 RUS 3.9.2015, 16:11
|
Дым черный. Ф-р воздушный чистый, давление пока замерить не чем. а какое должно быть напряжение? датчик который с верху ТНВД?
Автор: Александр 19 RUS 3.9.2015, 16:19
|
насос стоит не понятного происхождения. Фишка переделана. А герметик был жирно намазан на кольце уплотнения между баком и насосом. И эти сопли от паров свисают в бак. Аккуратно вытащил их, чтоб в бак не упали. Скорее всего из-за отсутствия шпилек был уплатнен герметиком. 3 шпильки стоит на 6 и 2 шпильки родные.
Автор: yustas 3.9.2015, 16:53
|
Да, датчик сверху. А сколько, посмотри здесь: http://mek1.ru/teh/gdi/173-tablica.html
Автор: Александр 19 RUS 4.9.2015, 4:12
|
Спасибо, сейчас почитаю.
Автор: kolyuka2010 4.9.2015, 13:44
Так всётаки, кто нибудь в курсе? при выключенном двиг-ле ДЗ должна быть приоткрыта или нет?
Автор: Александр 19 RUS 4.9.2015, 13:59
|
На дионе у меня приоткрыта. И у дядьки моего на 4G94 тоже приоткрыта.
Автор: yustas 4.9.2015, 14:21
|
Да, должна быть приоткрыта. Зимой, ещё больше приоткрывается. В корпус входят трубки системы охлаждения. Вот с прогревом двигателя (антифриза) заслонка начинает прикрываться. Её закрытие-открытие и вообще перемещение, считывается датчиком, а дальше уже в "мозг".
Автор: kolyuka2010 4.9.2015, 17:24
А как регулировать обороты ХХ? на моей ДЗ (4G63) нет никакого регулировочного винта. Поворотом датчика положения ДЗ? Холостые около 800 об.мин. без нагрузки.
Автор: kentyara 4.9.2015, 17:47
|
Нех крутить без "поломки".Да,поворотом,но с подключенным мультиметром.Номинальное напряжение U = 0,535 - 0,735 В.
Автор: kolyuka2010 4.9.2015, 20:01
Спасибо! Указанное напряжение актуально для полностью закрытой заслонки или для того положения, в котором она остановилась? Просто непонял, как мозги определят, что заслонка закрыта?
Автор: yustas 5.9.2015, 4:55
|
Определяют "мозги", не лезь к датчику. Пускай машина работает, не мешай ей. "Упаришся" потом настраивать .
Автор: mikrovod 15.9.2015, 0:07
машина перестала реагировать на газ обороты скачут, вылазиет ошибка 1221(удаляешь тут же опять она)-полазив по инету был на 100 процентов уверен что это *магнитик*который отвалился,снял дросель,разобрал,собсвенно это активатор заслонки;электромагнит с сердечником ввиде подковы,там торчит вал заслонки на нём 2\4 сектора круга стоят 2магнита,размер сопоставим с 5рублёвой монетой,поэтому при мытье можете заслонку поворачивать как хотите,главное не крутить болтик сбоку который регулирует оставшуюся щель,все просто как мычание,ломаться нечему.....потому что лично у меня магнитики помимо приклейки находятся в чём -то похожим на термоусадку,собрал все работает -мистика
Клуб Любителей Mitsubishi Dion - http://dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1993&pid=43157&st=0&#entry43157
Автор: otto.den 11.1.2016, 22:35
|
А НАСОС КАКОЙ ПОМЕНЯЛ ?
Автор: yustas 12.1.2016, 11:55
|
Ну, если написано что "кстати уже стоял бошевский", значит в баке и менял. ТНВД он механический вообще-то.
Автор: rinat001486 3.3.2016, 18:07
Открутил 4 болта на дросселе,а он даже не шевелится.как его снять?
Автор: леший21 3.3.2016, 18:12
|
Раскачиванием + отверткой поддеваешь, + вдэшка в помощь. Прикипел он у тебя
Автор: Gelik07 9.7.2017, 18:48
|
Спасибо большое! Делал как описание и по фото. Как конструктор, разобрал почистил шумой, собрал, работает! Правда обороты завышены, но работает! Первый раз под капот полез. МДион 2000г. 4g94 . Спасибо.
Автор: mikrovod 10.12.2017, 19:48
|
обороты можно подрегулировать датчиком положения дросселя-у него *ухи* крепления удлиненные-хватает для регулировки на что обратить внимание:
1 машина прогрета фары, кондей- включены
2 регулировать по доли милиметра
3 придется помучатся-при затяжки винтов -*убегает*регулировка
4 соответственно только после обучения...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)