Цитата: (ShrekAb @ 14.9.2010, 6:31) Просьба выкосить спам - тему продам Биксеноновые линзы Пятого Поколение-5G неизвестно от кого , да ещё и на долбанный ксенон !!!!

ПОДДЕРЖИВАЮ ShrekAb!!!!

ГНАТЬ В ШЕЮ НАХАЛЬНЫХ ПРОДАВАНОВ ВСЯКОГО ШМУРДЯКА!!!

рулевую тягу откручивал от вала рульрейки рожковым ключом на 32 (сам ключ на 30-32). толщина рабочей области ключа = 8,5 мм. материал изготовления - сплав хрома и ванадиума. полностью заводское исполнение ключа на каком-то ключном предприятии ссср. т.е. не обточен. (откуда он у меня оказался в гараже не знаю ).
пролезает в злополучную щель между балкой и рычагом подвески на раз. при этом толщина ключа тюк в тюк совпадает с шириной "места под ключ" на "яблоке" рулевой тяги.

перед отворачиванием тяги желательно отогнуть загнутые края стопорной шайбы. хотя это не очень просто.

Maksik

да этих буржуев нам не понять - зачем они гайки и болты на герметик садют? герметиком мажут не только япы но и немцы тоже. про французов и прочих не знаю - не сталкивался. точно знаю что наши автозаводы такой ерундой не страдают
смею предположить что эти буржуины мажут герметиком что бы защитить резьбовое соединение от всяческих кАков.
если на российских авто сорвать резьбу или обломать болт - это нормальное явление то в иномарках это редкий случай.
при разогреве резьбы намазанной герметиком этот самый герметик расплавляется и гайка или болт откручиваются как по маслу.
и вроде бы этот герметик не просто герметик а клей-герметик - потому и хрен открутишь... может ещё обмазывание клей-герметиком ещё предусматривает "не откручивание" (как опция). ведь всё-равно же шайбы и гайки самоконтрищиеся ставят...

когда стойки менял первый сломанный ключ - чуть распиленный "волговский" (ключ для затяжки амов в волгах).
уже тоже собирался в тиски шток зажимать да сосед перекурить в гости зашёл и дал в безвозмездную аренду фен

когда руль-рейку перекидывал тоже обратил внимание что все болты обмазаны герметиком . и не лень же людям...

з.ы.: нам с нашим менталитетом и техническим образованием не понять этих буржуйских конструкторов. у нас как? болт + шайба + гровер + гайка. помазать - опция! а у них? шайба+гровер+гайка = всё в одной гайке! 3в1 так сказать...

молодец Maksik. нужная тема (да ещё и с цветными картинками) для тех кто ещё ни разу не менял передние стойки - посмотрят почитают и уже не так и страшно. да и тем кто менял как напоминание.
надеюсь моё дополнение кому-нибудь тоже пригодится:
1. гайку штока тоже не мог открутить - сломал 2 ключа на 8 - размер места под ключ на штоке (огромный респект joni ). помог сосед - дал фен промышленный. минуты 3 погрели - гайка отвернулась очень легко. она на герметике была.
2. на пружины стяжки устанавливал когда авто стояла на колёсах: стягивать почти не пришлось и вытаскивать стойку проще (она ведь по длине меньше чем с разжатой пружиной). если нет этих сжимателей пружин ещё делают так: авто на колёсах а несколько витков пружины крепкой бичёвкой или верёвкой обматывают и привязывают. для увеличения сжимания пружины можно домкратом приподнять противоположную сторону авто.

з.ы.: мне показалось что в верхней опоре все три болта на одинаковом расстоянии друг от друга т.е. образуют равнобедренный треугольник и на одинаковом расстоянии от центра опоры (вымерять не стал - поленился). и наверно какой болт вперёд не поставь получиться всё равно одинаково. но сам на всякие случай поставил как было

Цитата: (ShrekAb @ 23.6.2010, 4:05) Проверил MR510407 - сегодня бъётся на экзисте, а вчера не было и я менеджерам ихним отписал, наверно подправили косячек ( писало что деталь не поставляется ). Ну, а вообще у меня разбило сайленблоки 2 шт ( 46043 (mr403503) ), а MR510407 хотел просто заодно поменять, что бы уж туды не лазить. Думаешь нет смысла её заказывать и менять ? У меня при врашении руля рейка болтается на сайленблоках , а втулка MR510407 по моему даёт при этом скрип. Вот. Может ошибаюсь. А менять поди всё это геморно ? Спасибо.

хорошо что экзист заработал как надо. ваще интереснейшая конторка
про лёгкость выпрессовки сайлентов - ничего сказать не могу. я их не трогал. но если решишься на их замену то надо приготовиться к съёму рульрейки или как минимум - опустить балку не отсоединяя шлангов (их длинны должно хватить. только освободить их из держателей надо будет). да и без ямы или подъёмника не обойтись.

для начала попробуй подтянуть болты и хомут. может всё и устаканится. только места там совсем мало - руку просунуть не куда.
а в подушке/втулке MR510407 скорее всего скрипит корпус рульрейки по самой этой резиновой подушке/втулке из-за слабо затянутых болтов сайлентов. когда эти болты затянешь крепко-накрепко рульрейку не качнёшь не повернёшь. а хомут так - для поддержания.

если решишься за замену резинок со съёмом рульрейки - покупай и подушку. цена вопроса 400 руб. зато всё новое будет и не придётся в случаи чего из-за неё второй раз геморроится.

з.ы.: два дня без инета... может чего уже и предпринял

Цитата: (Арина @ 21.6.2010, 14:53) Около 15 мегов. Вся фигня еще в том, что он постоянно мухлюет с картинками. Я их вставляла для удобства, как иллюстрации, где нужно, согласно инструкции. Естественно, не миллипусенькими, а чтобы видно нормально было. Так этот гад постоянно делает с ними, что хочет - но невидимыми сделает, то сдвинет все в кучу, то уменьшит, что с лупой не разглядишь. В общем, не знает кто-нибудь, как зафиксировать картинки в файле под Акробата?

Арина! если можете высылайте мне - думаю мухлёж акробата с картинками победим в кратчайшие сроки.

Цитата: (Арина @ 16.6.2010, 13:18) наш замечательный Serg_27rus оставил в ФАКе. А там русским языком написано - "Штатные свечи для 4G63 - BKR5EKUC. В качестве аналога иногда предлагаются BKR5EKUD. По результатам эксперимента на собственной шкуре могу сказать точно - BKR5EKUC заменять на BKR5EKUD нельзя!!! "

Арина в том же факе kentyara тем же русским языком написал:
"Свечи
Итого лучше всего:
на 4G63-BKR5EKUC(зимой),BKR5EKUD(летом);
на 4G94-BKR5EKUD,BKR6EKUC(круглогодично)."

и кому верить больше??? а кому меньше???
Арина почему вы не поверили kentyara? или просто не дочитали фак?
попробуйте поверить ему и поставьте KUDы пока лето не кончилось.

з.ы.: я весной тоже оч-оч хотел поставить KUCи... а у продаванов только KUDы . начали они меня уговаривать - KUDы это тоже самое почти; KUCи ждать пару недель; вот производитель разъяснения даёт... я упираться начал - чё фуфло вталкиваете!!! но всё-таки взял KUDы (ждать 2 недели.. на старых уже 20тык откатал... да и лето впереди.... и прочее). поставил KUDы. катаюсь - всё в норме. разницы не почувствовал.
но на зиму всё-таки поставлю KUCи (тем более что прошлую суровую зиму на них ездил)

НЕ ПАРЬТЕСЬ Арина СТАВЬТЕ ЧТО ЕСТЬ. пока лето не кончилось

Цитата: (belka_75 @ 16.5.2010, 0:01) нет поплавка датчика уровня топлива...... какая то не понятная сеточка.....

датчик уровня горючки стоит отдельно

Цитата: (vais @ 9.4.2010, 13:54) вот подскажите мне пожалуйста!то ли лыжи не едут,то ли со мной, что не так:)куда убирается запаска?ни как найти не могу:(воляется с зади,куда сиденья складываются,а хотелось бы,чтобы его не видно было.

запаска крепится в районе заднего левого колеса.
качни (если есть возможность) - Инструкция по эксплуатации Дион (на английском языке) 22,1Мб: http://www.dion.sib-zakaz.ru/DION.rar
на стр. 8-7 и 8-8 показано как доставать запаску.
и ещё один момент: в штатное место влезает только докатка (таблетка). полноценное колесо не впихнуть (по крайней мере у меня не получилось )

посмотрите ещё вот тут вдруг пригодится
http://mitsubishi.epcdata.ru/dion/cr6w/lsd...eadlamp/113654/

и лампочки пробиваются и по типу и по мощности.
и получается что не обязательно японец фары переделывал (да и не мог он их переделать - он же ведь японец!!!). 12V-60W(HB3)?(9005) HALOGEN есть. и 12V-35W,D2R DISCHARGE есть.
и получается что в этой комплектации фары трёх видов бывают. у john31 и isnogood именно фары с ксеноновыми лампами.
и из-за чего запарка? из-за того что на сто валенки трудятся?
если не хота бодаться с гайцами и прочими упёртыми законоохранниками - скинь ксенон и воткни галоген (на чертежах всё показано и тип деталей пробивается)

Цитата: (john31 @ 14.3.2010, 14:54) МИХА960 весь форум перерыл,нигде не могу найти,может ссылку кто скинет-буду благодарен Маркировка на фаре НСНR,буквы "D" нет,весь кипишь у меня из-за этого,былаб такая маркировка -былобы отлично

вот почитай. много всякого по-написано про фары.
http://kzpa.ru/?page=show_news&region=1&id=62

Константин 8-903-803-99-09. Тверь

в новогоднии праздники занимался заменой рулевой рейки (старая безжалостно потекла). действовал согласно рекомендациям Naica. работа протекала нормально до момента "Начинается самое интересное :-).". умахался откручивать болты, особенно два болта, ключ 17, хомута в центре цилиндра - привёрнуты просто ппц; руки не пролезают между деталей; инструмент не всякий подходит.
и ещё: откручивать перепускной клапан от цилиндра мне очень не хотелось, т.к. привезённая рейка в очень хорошем состоянии, отрегулирована, да ещё с гарантией (поставь, поезди, если чё поменяем - слова продавца), поставить мне её надо было по возможности в собранном состоянии. а как я её поставлю в сборе, если вытащить старую в собранном виде не получается? крутил-вертел, в результате получилось следующее:
данный ремонт лучше производить на яме (у Naica её не было!!! ).
всё делать по "Плану Naica" и с момента как только наступит "Начинается самое интересное :-)." лучше сделать следующее:
- отвернуть шланг высокого давления от насоса ГУР (головка на 22) и направляющий его хомут;
- отсоединить шланг "обратки" (идёт к перепускному клапану на рейке) от бачка;
- поддомкрачиваем двигатель и коробку поставив домкрат под АКПП и отворачиваем по одному болту передней и задней подушки (ключи на 14), отворачивать крепления подушек НЕ НАДО;
- отвернуть глушитель от от выпускного коллектора (две гайки на 17 вроде);
- отвернуть продольную "лыжину", которая проходит под местом крепления коробки и движка (два передних болта на 19, 3-й болт можно не отворачивать);
- взять второй домкрат и поддомкратить поперечную балку;
- откручиваем поперечную балку: два болта на 17или19 (где сайлен-блоки), два болта на 14 (рядом с предыдущими) и две гайки 17или19 (где балка крепится к лонжеронам) и опускаем поперечную балку, не забывая следить за тем, что бы глушитель осторожненько сошёл со шпилек;
* откручивать стойку от шаровых не обязательно (я не откручивал), но это кому как нравиться
** на вышеописанные действия ушло минут 30-40, но они того стоили бы, если б я так сделал бы сразу. но сборку облегчили это точно!

дальше работать становиться очень удобно, как на рабочем столе (не то что руки, голова пролезает ). руль-рейка входит и выходит в сборе

и ещё: пытался найти хоть какие-нибудь метки по установлению руль-рейки в среднее положение - так и не нашёл! получилось следующее: вал должен "торчать" на равные длины (где-то 373-375 мм ), мерить от края рабочего цилиндра (рейки) до края вала; рулевые наконечники должны быть накручены на тяги на одинаковое количество оборотов (у меня получилось по 13 оборотов ). при сборке ставим рулевое колесо ровно, натягиваем крестовину на шлицы вала и закручиваем.
* до ремонта у меня наконечники были закручены - 12 оборотов на левой тяге и 14 на правой. машину тянуло в право. теперь - руль ровно, машина едет ровно

пользуясь случаем хочу выразить БЛАГОДАРНОСТЬ Naica, за руководство к действиям и вселение уверенности в победе в предстоящем ремонте!!!