Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16.11.2014, 22:59 |
По кузовщине.... |
Доброго времени суток, уважаемые форумчане!! Может кому пригодится.... Решил "облить" своего Диона и столкнулся с проблеммой некачественного ремонта предыдущим владельце, а именно убитым порогом. Фоты того что было, к сожалению, не сделал. Но пришлось поменять порог. Подходит, практически идеально, от чуда отечественного автопрома -Калины))))) Единственно по длине не хватает см 40, надставляется из такого же. А так в "цвет" от Opel Zafira - и по длине и по радиусу..... Но его еще ремонтный найти нужно((((( Артём |
Orekhov, | |||||||||||||||||||||||
22.3.2011, 18:04 |
Инструкция для ММС ДИОН (на русском языке) ссылка |
Огромное СПАСИБО!!!!! Молодца!!!!Умничка!!!! |
Арина, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2010, 13:40 |
Обнуление компьютерного управления АКПП и двиг-а Интересная темка |
Доброго времени суток,уважаемые дионоводы! Лазил как-то по просторам сети и набрел на какой-то форум посвященный RVR-кам,где вычитал следующее: "Как и любой компьютер, электронный механизм должен иногда производить перезагрузку, чтобы восстановить данные на изначальный вариант. Такое проделывают и с телефонами и компьютерами и тому подобное. И вот подошёл я к главному: Обнуления компьютерного управления АКПП и двигателя (кстати за эту операцию в несовсем честных сервисах берут с бедных автолюбителей от 6000 руб.) Хотя как Вы сейчас увидите в этом нет ничего сложного и ненадо обладать большими знаниями. 1. Включите зажигание автомобиля на 30 секунд, не заводя двигатель. 2. Отключите зажигание и снимите клемму (+) с аккумулятора. 3. Содитесь за руль и нажмите педаль тормоза до максимума и засеките 5 минут у кого есть терпение лучше просидеть 10 минут, хотя может и хватить 5 минут. 4. Потом отпустите тормоз поставьте клемму аккумулятора на место и включите зажигание на 30 секунд не заводя двигатель. 5. Потом отключите зажигание и можно заводить двигатель. После этого нехитрого приёма (перезагрузки компьютерного управления АКПП и двигателя) у меня всё восстановилось, ну хочу заметить, что работать коробка станет по другому, переключение передач измениться и не в худшую сторону. У меня улучшился приём при старте и разгон. У многих владельцев MITSUBISHI на которых мы пробовали тоже самое. Перестал гореть CHEK INGINE стабилизировались обороты, ушла ошибка в работе форсунок. Короче говоря объясняется это довольно просто. В ходе долгой эксплуатации автомашины постепенной выроботки и изменения внешних параметров у АКПП так как этот агрегат является адаптивным устройством - это приводит к изменениям в параметрах срабатывания датчиков, что влечёт к изменениям в работе клапанов коробки. На двигатель это влияет тоже исходя из того, что каждый меняет ремень ГРМ, маслосъёмные колпачки, резинки форсунок, разные электронные агрегаты, начиная с проводов и кончая свечами, моторчики холостого хода и тому подобное и это всё приводит к изменениям параметров работы двигателя. И не забывайте, что Ваш MITSUBISHI это не только стальные механизмы, но и точная электроника, которая адаптируется под изменения параметров и может перейти в некорректный режим работы. Конечно этот способ не является панацеей от многих проблем, где есть реальная выработка ресурса, которая грозит заменой определённых агрегатов и устройств, но может и помочь избежать многих проблем связанных с переходом электроники в некорректный режим работы. Если Вам этот способ не поможет или поможет, а потом вновь вылезет такая же проблема как у меня, то значит надо снять два датчика на коробке, они находиться над опорой коробки снизу и почистить их и после проблемы будут решены, мне это пока слава богу не пришлось делать. Как говориться это тот способ, который является частью надежды на лучшее. " По словам автора,эта тема была опробована на многих митсубах и не только.Все кроме GDI,о чем автор предостерегающе написал. Ну и решил я,на свой страх и риск,попробовать все это на своем "танке". Страшного ничего не произошло,а вот положительные изменения действительно появились.Действительно стал намного резвей и легче в наборе скорости,особенно в горку,да и вообще стал как-то ровнее,спокойней и тише работать.Посмотрим,конечно,что будет дальше,но пока как-то так все достаточно позитивно.(прошел 1500км). |
Башкирин, сергейп, | |||||||||||||||||||||||
29.5.2010, 13:47 |
Компрессия Какие показатели? |
Компрессия высчитывается по формуле: К=степень сжатия*коэфициент Х. Где коэфициент Х=1,2-1,3-для бензиновых 4-х целиндровых,рядных двигателей; Х=1,4-1,7-для дизельных. - Заведите автомобиль и разогрейте его до необходимой температуры. - Выверните все свечи зажигания. - Попросите кого-либо помочь вам, т.к. обязательным условием измерения является полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будет включать стартер, до конца выжав педаль газа (открытие дроссельной заслонки можно обеспечить и просто блокировав педаль газа). - Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно. - Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал, пока показания манометра не прекратят расти (на это у вас уйдет 2-3 секунды). - Выключите стартер. Измерение производится во всех цилиндрах. - Не забывайте удалять воздух из компрессометра. Если у вас получились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данном цилиндре. |
ShrekAb, | |||||||||||||||||||||||
21.3.2010, 16:25 |
Компрессия Какие показатели? |
А где этот каталог,подскажите если не трудно.Просто у меня по джидаям немного другие показатели нарылись.Для 4G63 степень сжатия 10, а не 10,3. Для Белки,ну и для всех,не сочтите,что умничаю-в сетке и по книжкам нарыл. Компрессия высчитывается по формуле: К=степень сжатия*коэфициент Х. Где коэфициент Х=1,2-1,3-для бензиновых 4-х целиндровых,рядных двигателей; Х=1,4-1,7-для дизельных. Вот. Может кому пригадится. |
Вадимка, | |||||||||||||||||||||||
|