Общество Любителей Бегемотов. О.Л.Б. Остальные фото у тех, у кого был фотик)
В этот раз нас было аж пятеро)

Надо бы заведомо исправное реле попробовать. А предохранитель на насос в коробчонке под рулем, верхний ряд, третий слева 15А

Цитата: (Grom @ 17.8.2010, 15:10) а разве сзади сход-развал регулируется? я понимаю, если резину ест, значит он нарушен,а вот что именно может служить причиной?...

ну да, у нас в справке есть. А причина износ сайлентов видимо

"Углы сход-развал на DION:

Передняя ось:
Схождение +0"06 Допуск -0"12 +0"24 грд
Развал +0"00 Допуск -0"30 +0"30 грд
Прод. УШН +2"35 Допуск +2"05 +3"05 грд

Задняя ось:
Схождение +0"18 Допуск +0"06 +0"30 грд
Развал -0"40 Допуск -1"10 -0"10 грд"

Константин
Да, гайку штока открутить это пипец. На лансерах хоть пространство есть, что можно ослабить не снимая. Пытался подобрать приспособу как у joni, а потом конец штока зажал в тисках и гайка отвернулась. Но переборщил, шток расплющило, пришлось болгаркой отпилить
И зачем интересно ее не герметик садят, неужто отвинтится может.
А сразу стяжки не стал ставить, места подлезть показалось мало. Хотя вариант быстрый.

p.s. верняя опора скорей одинаковая, на лансах метка-кружок стоит, я думал у меня стерлась просто

9. Ставим на стойку нижнюю прокладку, пружину, чашку, опорный подшипник и верхнюю опору.На стойке и на верхней чашке есть дырки, они должны быть в одной плоскости, т.е. смотреть в сторону двух нижних болтов.








10. Затягиваем гайку штока и снимаем стяжки пружины.



11. Монтируем стойку на машину, собираем всё в обратной последовательности.

4.Откручиваем верхние три гайки опоры, у передней гайки мешается датчик кондея, снимаем разъем и не забываем потом одеть его обратно. Кстати, пометьте какой болт передний по ходу движения, чтоб обратно поставить опору той же стороной.








5. Вынимаем стойку, вытащив предварительно оставленный болт. Тут придется помучаться, немного отжав вниз рулевую тягу и перенести через нее нижний край стойки.




6. Теперь можно спокойно сжать пружину любыми стяжками, я использовал отечественные, продающиеся в любом автомагазине.



7. Откручиваем гайку штока и разбираем стойку. Гайка может так закиснуть, чтоб понадобиться болгарка



8. Прокачиваем новые стойки
http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

Симптомы были такие: аморт справа потек, пыльник-отбойник порвался и на месте при повороте руля были щелчки.
На диагностике подтвердили - замена передних амортов, стоек стабилизатора, втулок стабилизатора, левой рул.тяги.

Для замены амортов приготовил:
1. Kayaba 334423 Стойка двухтрубная газовая - 3100р.
2. Febest MSHB-CU20F Пыльник амортизатора - 290р.
3. Febest MB-01 Подшипник опоры амортизатора переднего -168р.
4. Mitsubishi MR 244220 Прокладка пружины передней нижняя - 200р.



Подшипник у меня щелкал и нижняя прокладка пружины была надорвана, а так их можно и повторно использовать, ежели целые. Верхнюю прокладку пружины не менял.
Обязательно нужен ключ накидной на 17 со смещением, чтоб вниз в узкую чашку пролез.

Нус, приступим.
1. Снимаем заглушки дворников, откручиваем гайки и снимаем дворники.



2. Теперь открываем капот и снимаем 7 пистонов на моторном щите и 2 у боковых накладок стекла и вынимаем накладку.







2.Демонтируем колёса, ставим машину на надёжную опору. Очищаем все резьбовые соединения от грязи и обильно поливаем WD-40





затем откручиваем нижние болты стоек. Момент затяжки очень большой, применяем надёжные ключи и различные удлинители типа "труба". Таких ключей нужно 2 штуки. Нижный болт можно вытащить после откручивания гаек верхней чашки, чтоб стойка неожиданно не упала не пыльник шруса.




3. Откручиваем гайку крепления тормозного шланга и провода датчика АБС.

Mitsubishi MR527452
FEBEST 0482CSA43R

Для 4вд надо подобрать подшипник

Mitsubishi 1000A992 Герметик
Reinz 70-31414-20 Герметик моторный термостойкий

использовал второй неоригинальный

А ты на насос 12в подай, там два контакта, увидишь работает или нет

Alex +1 тож спалил когда на лампе ездил и несколько раз бенз заканчивался

vais
Лучше бы бак НЕ искатывать, снизу там больше грязи, забъется еще больше фильтр и закончится насос. Фильтр(MR 514676)+фильтрик(MD619962) поменяй, ну и топливную с форсунками помой если есть спецы по джидайным.

Вчера менял колодки, чистил суппорта. Думаю, если там все резинки, пыльники и пластины целые, есть смазка на направляющих болтах греметь не должно. Проверь их у себя. Вымой старую смазку, набей новую, почисть или замени пластины. У меня смазка была как деготь, пластины в налете. Напильником все до блеска
На виноградах конструкция неудачная, толи болты направляющие короткие, толи пластины не держать хорошо суппорт

isnogood на этой разборке глянь http://japzap.ru/ Они рядом с черкизоном в москве
Правда именно переднюю левое я у них забрал одно уже. Но там много дверей от Диона, вытаскивают стекло и продают отдельно. Цены не маленькие, но с полиэтиленом ездить надоедает

Аналогично. Если долго подержать ключ в ON лампа аккума иногда загорается. Попробовать поменять надо. Наверно стряхнулась
ну конечно отчитайся. а в блоке управления вентиляции менял лампы? я что-то его разобрать не смог

Вадимка
Спасибо, дружище. Теперь бегемог с четырьмя колпакам. Твой высланный был девственно чист, пришлось три своих надраить тоже))))
Постараюсь больше не терять)))

Alex , а чек загорелся?

Надо снять, посмотреть может там бабахнуло эфиром и все соты разнесло.
Во владике на разборках такие по 1000р максимум.
hokkaido.japancar.ru



"Расходомер воздуха.
Симптомы: упала мощность, мотор на холостых глохнет.

Прикрывая полоской изоленты входное отверстие расходомера по краям, можно УВЕЛИЧИТЬ количество воздуха, проходящего через чувствительный (обычно располагается в центре) элемент датчика и, соответственно, УВЕЛИЧИТЬ его выходной
сигнал, приводя его ближе к истинному. Это справедливо не для всех режимов работы двигателя, но доехать до дома можно. Площадь перекрытия надо подбирать не спеша, увеличивая постепенно и проверяя в движении."
http://mek1.ru/index.php?option=com_conten...9&Itemid=40

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&...5ef54b73c4ee32a

снять фару
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?showtopic=1615

Да, на 4вд два датчика, один на насосе и второй отдельно, справа на баке


А на 2 вд один датчик посередине

на exist.ru наш наконечник 1832A022 - 437,29р. если 13 дней подождать. купи запасной, положи в бардачок....и всего делов.

Тоже замечал троение после долгого простоя (1-2 недели), то ли на свечах нагар застывал, то ли в форсунке. Но заглушишь, потом заведешь и троить переставало

Тут блок


А тут все остальное http://www.dion.sib-zakaz.ru/

Цитата: (FigLee @ 15.1.2010, 16:50) Недавно пропало напряжение в прикуривателе (его подсветки тоже не стало). Открыл коробку предохранителей под капотом и не нашел там соответствующего обозначения (сигареты). Т.е. получается предохранителя нет? Или где он?

Не, должен быть, менял два раза. Только надо не под капотом, а под рулевым колесом в салоне коробку предохранителей найди. Там по картинкам увидишь сигару

1) Снимаем накладку приборки с застежек, затем стекло

Каплю трансформаторного в основание стрелки, и пошатать ее немного. Трасформаторное масло это которое ток не проводит.
2) Ну тут нужен мультиметр и электрик.
3)Снять средний ряд, снять обшивку, снять пенопласт, открутить болты среднего люка, отключить разъем, открутить болты, осторожно вынуть датчик. И главное соблюдать безопасность, в баке бензин, обязательно отключить аккумулятор, немного открутить заливную крышку бака, чтобы снять возд.разряжение

пузырь Почитай эту тему. Можно отдельно подшипник в натяжителе поменять (Koyo 6203)
http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...613&hl=koyo

Если купить целиком, то тебе сюда
http://exist.ru/about/contacts.aspx?id=35
Номер MD373939 стоит 3900

Mobil Delvac 1 5W-40 Современные мощные дизельные двигатели с низким уровнем выбросов характеризуются повышенным сажеобразованием и работают при более высокой температуре, чем прежние безнаддувные двигатели, что значительно повышает требования к моторным маслам. Уменьшение рабочих зазоров двигателей приводит к снижению расхода масла и, соответственно, пакет присадок масла освежается реже, т. к. уменьшается количество доливаемого масла. Более высокое давление впрыска топлива и применение более позднего впрыска приводят к снижению вредных выбросов, но также повышают рабочую температуру двигателя и приводят к увеличению количества попадаемых в масло сажевых частиц, особенно на двигателях, оборудованных системами рециркуляции выхлопных газов