Версия для печати темы

Автор: STA 22.8.2019, 20:18

Всем привет.

У кого-нибудь такая проблема была?

https://radikal.ru


История примерно такая...
Купил прошлой осенью новую АКБ, весной почти села: периодически индикатор показывал, что требует зарядки. Ну, раз периодически, то не стал заряжать - лето на носу. Кроме того, стал замечать окисление минусовой клемы (как на фото, но поменьше было). Контакт хороший был, клема не шатается, электролит, вроде, не виден рядом с ней на корпусе.
В конце июля, или начале августа, полностью села. Причём резко. Индикатор, до этого, всё так же - то показывал, что нужна зарядка, то нет. И в один день просто перестала крутить стартер (до работы доехал, а с работы пришлось "прикуривать").
Зарядил полностью, почти сутки заряжал. Когда обратно поставил, чистил клемы и АКБ и проводов. В минусовом какие-то две ребристые, похоже медные, тонкие вставки стояли - от времени (машина-то не свежачок) одна почти развалилась и от этого клема крепко не закреплялась. Затянул на сколько мог не срывая резьбу и немного загнал туда саморез (на фото видна шляпка). Не думаю, что качество контакта от этого ухудшилось, мне кажется только лучше, что остальные места крепко прилегают, но... на сегодняшний день вот такой "иней" на ней - больше, чем раньше было. Плюсовая клема чистая.
Как от этого избавиться и в чём причина?

Автор: Maksik 28.8.2019, 5:22

На старом АКБ была такая же белая шуба. Купил новый, да еще и чехол на АКБ, теперь все ок

Автор: Maxik 29.8.2019, 10:37

Цитата: (Maksik @ 28.8.2019, 7:22) На старом АКБ была такая же белая шуба. Купил новый, да еще и чехол на АКБ, теперь все ок

Точно, на японском акб было такое, после смены акб всё норм 11 лет, ещё переходники поставил с толстых клемм на тонкие, возможно они как-то повлияли.

Автор: STA 29.8.2019, 11:18

Цитата: (Maxik @ 29.8.2019, 12:37) Точно, на японском акб было такое, после смены акб всё норм 11 лет, ещё переходники поставил с толстых клемм на тонкие, возможно они как-то повлияли.

До этого несколько АКБ менял, в т.ч. с переходниками две ставил - небыло такого никогда. На этой, почти новой, такая вот беда.

И, ещё, кой-чего произошло. До того, как в ноль села АКБ, движок иногда глох. Чем ближе к моменту "в ноль", тем чаще. Часто на светофоре или на ХХ, но бывало даже на ходу, когда обороты сбросишь. Хотел уже ревизию топливной системы провести, даже фильтр один, наиболее доступный, поменял (в соседней теме об этом писал). Но после полной зарядки АКБ и чистки клемм перестала глохнуть.
¯\_(ツ)_/¯

Автор: STA 29.8.2019, 11:19

Цитата: (STA @ 29.8.2019, 13:18) До этого несколько АКБ менял, в т.ч. с переходниками две ставил - небыло такого никогда. На этой, почти новой, такая вот беда. И, ещё, кой-чего произошло. До того, как в ноль села АКБ, движок иногда глох. Чем ближе к моменту "в ноль", тем чаще. Часто на светофоре или на ХХ, но бывало даже на ходу, когда обороты сбросишь. Хотел уже ревизию топливной системы провести, даже фильтр один, наиболее доступный, поменял (в соседней теме об этом писал). Но после после полной зарядки АКБ и чистки клемм перестала глохнуть. ¯\_(ツ)_/¯

Автор: kolyuka2010 29.8.2019, 20:46

Проверь напряжение на клемах аккумулятора на холодном и на прогретом двигателе. Будет ли разница? Может постоянный недозаряд убивает батарею? На моей глючит комп и как прогреется снижает напряжение до 12.5В Обрезал два провода на генераторе, напряжение держится.