Хотя внутренняя часть вынимается просто так,но на моей искорёженные температурой диски не дают.

Вот корзина задней передачи,вынимаем упорное кольцо

Вынимаем упорное кольцо и содержимое легко вываливается наружу содержимое должно быть такого качества,должен быть виден номер детали на напылении

Вот такая она изнутри

Вот корзина сцепления движения вперёд вынимается просто вверх

Теперь откручиваем крышку корпуса корзин (сцепления)фрикционов. Снимаем её аккуратно под ней 4 уплотнительных резиновых колечка,(не ней,в ней,пружины клапана сброса лишнего масла) не переворачивать!!!!

Остаётся вот такой агрегат

Дифференциал

Цепь привода насоса

Теперь вынимаем шестерню главной передачи

Далее вынимаем грязный фильтр для замены.

Снимаем верхнюю часть(стараясь не сыпать грязь и инородные предметы во внутрь)и получаем такую картину

Теперь начинаем разбор АКПП.Ставим её на Попа(на ту часть как на фото выше)Убираем большие куски грязи,чтобы они не упали внутрь.И аккуратно откручиваем все болты которые крепят две части корпуса между собой.Эти части сидят друг к другу без прокладки,на герметике.Поэтому с помощью отвёрток(есть два места где можно действовать ими как рычагами,не вбивать между корпусов) разделяем корпуса друг от друга.

Ну вот вроде всё отсоединено и ничего не мешает снять АКПП.Но тут нужен тельфер или лебёдка.Либо рычаг из бруска и помощник.На АКПП с верху есть спец.петелька,за неё опускаем(мягенько,аккуратно)АКПП на пол гаража.Предварительно открутив оставшиеся болты крепления.Двигатель при этом немного накреняется,но остаётся в моторном отсеке на одной подушке крепления и собственно глушителе.Получается такая картина.

Да,вот он вынутый привод заднего моста(раздатка)

Затем всеми правдами и не правдами нужно открутить заднюю подушку крепления агрегата и повернув её против часовой стрелки на 90 град., вытащить. Теперь нужно снять кронштейн который остался на коробке.

Теперь нужно вынуть раздатку.Для этого отводим её к (водительскому) колесу,снимая си шлицов привода,и аккуратно переворачиваем вдоль оси кардана на 180 град.,а затем вытаскиваем вверх в сторону коллектора(который снят раньше)и проносим над коробкой наружу

Теперь нужно открутить привод заднего моста(раздатку)с верху а так же с низу Сразу откручиваем 4 болта(они у меня жёлтого цвета,находятся под крышечкой котокая крепится двумя болтами на 6)которые крепят бублик к маховику(если так можно назвать пластину со стартерным венцом)И все нижние болты крепления коробки к двигателю.

Далее нужно снять стартер и Н образную пластину на которой крепился коллектор(она на 2 болтах к блоку двигателя)

Сразу прошу прощения за качество фото(не все получились ).1 Снимаем аккумулятор,блок реле и предохранителей с креплением(мет. пластина),крышку (пластиковую с надписью GDI) двигателя,корпус воздушного фильтра(с датчиком расхода воздуха и патрубком).Не забываем по ходу разбора отсоединять всякие фишки мешающих проводов . http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/1.html#photo Затем я снял и вторую половину корпуса фильтра(нужно снимать АКПП он мешает) http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/2.html#photo .2 Отсоединяем трубки обогрева воздушной заслонки и клапана циркуляции(их нужно заглушить,а то,охлаждающая жидкость потечёт) и снимаем пластину крепления и саму заслонку http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/3.html#photo .3 Получается вот так http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/4.html#photo , http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/5.html#photo ,http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b697559ead7e2bf520b3/image/6.html#photo .4 Затем снимаем катушки зажигания и откручиваем 5 болтов и 2 гайки верхнего крепления коллектора http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/7.html#photo .5 Потом откручиваем 2 болта снизу коллектора и 2 болта от клапана циркуляции http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/20.html#photo .6 Отсоединяем шланг идущий к вакуум усилителю тормозов и отводим коллектор в лево http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/8.html#photo .7 Откручиваем и аккуратно вытаскиваем трубочку от ТНВД к рейке форсунок http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/9.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...ge/9.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/13.html#photo .8 Снимаем ТНВД http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/14.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/15.html#photo .9 Видим и меняем тот самый фильтрик в подающем топливо канале http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/16.html#photo .10 Откручиваем 2 гайки и снимаем корпус клапана рециркуляции http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/17.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/18.html#photo .11 И только теперь накреняем коллектор в право и выносим из-за двигателя http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/19.html#photo .12 Вот и он http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/21.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/22.html#photo .13 Теперь можно разобрать и почистить клапан рециркуляции http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/23.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/24.html#photo http://fota.mota.ru/albums/8b1732858401b69...e/25.html#photo .14 Теперь можно собирать в обратном порядке

Вот так снимается бампер http://fota.mota.ru/albums/6f55f920eabc951ac563b9d490793826 Думаю всё понятно

Кстати вот ветка про ксенон,галоген http://www.dion-club.ru/forums/index.php?s...amp;#entry15530

Здесь фото фары http://fota.mota.ru/albums/a269e3b66a210bd...af/image/0.html На ней понятно где находится нижнее крепление(под бампером,актуально только для фар такого типа )